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Ford Fiesta ST Edition mit einstellbarem Fahrwerk und besonderer Optik: Perfekt für Performance-Enthusiasten

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PrNews24

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5. Dezember 2020

Ford Fiesta ST Edition mit einstellbarem Fahrwerk und besonderer Optik: Perfekt für Performance-Enthusiasten

Köln (ots) Sondermodell auf Basis des Ford Fiesta ST mit adaptierbaren Stoßdämpfern und besonders leichten 18-Zoll-Rädern
– Sportfahrwerk von Ford Performance-Spezialisten auf Nürburgring-Nordschleife abgestimmt – Quaife-Differenzialsperre auf Wunsch lieferbar
– Fiesta ST Edition geht ausschließlich als Dreitürer, mit exklusiver Lackierung in Nitro-Blau sowie mit hochglänzend schwarzen Applikationen an den Start
– Neues Ford Performance-Sportlenkrad mit separater Taste für „Sport“-Modus, Außenspiegel mit „ST“-Bodenprojektion vor den Türen

Jetzt wird der rasante Ford Fiesta ST* noch schärfer: Ford präsentiert eine ST-Edition seines vielfach preisgekrönten Kompaktsportlers, die ihn in ein veritables „Track Tool“ für engagierte Ausflüge auf abgesperrte Rundkurse verwandelt. Das von Ford Performance entwickelte limitierte Sondermodell der in Köln-Niehl produzierten Erfolgsbaureihe eilt dank eines auf der Nordschleife des Nürburgrings entwickelten, in Zug- und Druckstufe einstellbaren Edelstahl-Gewindefahrwerks mit drei verschiedenen Fahrprogrammen nochmals ambitionierter durch die Kurven. Auf Wunsch steht auch ein mechanisches Sperrdifferenzial von Quaife für die angetriebenen Vorderräder zur Verfügung. Für mächtig Vortrieb sorgt weiterhin der 1,5 Liter große Ford EcoBoost-Dreizylinder mit 147 kW (200 PS)*. Er beschleunigt den agilsten Ford Fiesta ST aller Zeiten in 6,5 Sekunden auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Die Ford Fiesta ST Edition ist ab sofort bestellbar und kostet ab 32.000 Euro.

Die ausschließlich dreitürige ST-Edition steht serienmäßig auf druckgewalzten, im Vergleich zum Ford Fiesta ST rund zwei Kilogramm leichteren 18-Zoll-Leichtmetallrädern im 10-Speichen-Design und fällt durch ihre exklusive Lackierung in Nitro-Blau sowie hochglänzend schwarz abgesetzte Karosserie-Elemente auf. Im Innenraum setzt sich die ST-Edition mit besonderen Applikationen im Kohlefaser-Carbon-Look, blauen Ziernähten und einem neuen Ford Performance-Sportlenkrad ab, das über eine separate Taste den direkten Wechsel auf den „Sport“-Fahrmodus ermöglicht.

„Dass der Ford Fiesta ST unter den sportlichen Kleinwagen mit seiner Agilität herausragt, ist bekannt. Mit dem einstellbaren Fahrwerk lassen sich die Handling-Eigenschaften nun gezielt optimieren“, betont Stefan Münzinger, Manager Ford Performance in Europa. „Druckstufe und Zugstufe sowie die Fahrhöhen – und damit die Bodenfreiheit – können unabhängig voneinander eingestellt werden. Damit kann das Fahrerlebnis den individuellen Wünschen beziehungsweise dem jeweiligen Einsatz-Zweck entsprechend angepasst werden. Es handelt sich dabei um sehr hochwertige Fahrwerkselemente.“

Exakt ausbalanciert und präzise kontrollierbar

Für die Entwicklung der ST-Edition des Ford Fiesta ST haben sich die Experten von Ford Performance die wohl schwierigste und anspruchsvollste Teststrecke der Welt ausgesucht: die Nürburgring-Nordschleife. Das Ergebnis überzeugt mit einer sehr ausgewogenen Fahrwerksbalance und einem präzise definierten, gut beherrschbaren Eigenlenkverhalten im Grenzbereich.

Darüber hinaus bietet das Sondermodell die Chance, das Handling mittels umfangreicher Einstelloptionen den eigenen Wünschen und den äußeren Bedingungen individuell anzupassen. Möglich machen dies neue Doppelrohr-Stoßdämpfer (Edelstahlgehäuse): In der Druckstufe lässt sich der Weg, über den die Dämpfer zum Beispiel auf einer Bodenwelle zusammengepresst werden, über zwölf Stufen beeinflussen und damit das Ansprechverhalten des Fahrwerks der jeweiligen Straßenqualität anpassen. Die Zugstufe, auch „Rebound“ genannt, lässt sich sogar in 16 Stufen einstellen. Sie definiert die Geschwindigkeit und die Kraft, mit der die Dämpfer wieder in ihre Ausgangsposition zurückkehren. Dies ist wichtig für den Kontakt des Rades mit der Fahrbahn. Aus den komplexen Kombinationsmöglichkeiten zwischen Druck- und Zugstufen die perfekte Abstimmung für einen bestimmten Rundkurs herauszuarbeiten, mit der sich auch das Potenzial der Reifen bestmöglich nutzen lässt, ist ein Fall für detailverliebte Tüftler – das Ergebnis wird Fahrer und Fans der Ford Fiesta ST Edition überzeugen. Unter dem Strich lässt sich die Bodenfreiheit an der Vorderachse um 15 und an den Hinterrädern um zehn Millimeter senken.

Ihre volle Wirkung entfalten die einstellbaren Doppelrohr-Stoßdämpfer im Zusammenspiel mit kürzeren Sportfedern, die den Fahrzeugschwerpunkt weiter senken. Sie reduzieren die Bodenfreiheit an der Vorderachse um 15 und an den Hinterrädern um zehn Millimeter – dank exklusiver Pulverbeschichtung in Ford Performance-Blau machen sie auch optisch was her.

18-Zoll-Aluminium-Räder im 10-Speichen-Design

Einen wichtigen Beitrag für das agile Ansprechverhalten des ST-Edition-Fahrwerks leisten darüber hinaus die extra leichten 18-Zoll-Aluminium-Räder. Gegenüber den serienmäßigen Felgen des Ford Fiesta ST-Basismodells bringen sie gut zwei Kilogramm weniger auf die Waage – und da die Gewichtsersparnis im Bereich der ungefederten und rotierenden Massen anfällt, wirkt sich dies überproportional aus. Im Klartext: Die Belastung, die auf Federn und Dämpfer einwirkt, sinkt – und der Kontakt der Reifen mit der Straße verbessert sich signifikant.

Mit ihrem 10-Speichen-Design bieten diese Leichtmetall-Räder die gleich gute Stabilität wie traditionelle Schmiederäder, kommen aber dank ihres speziellen Produktionsprozesses mit deutlich weniger Material aus. Ein Walzverfahren übt dabei kurz nach dem Gussvorgang Druck auf den inneren Mantel der Felge aus. So wird das Aluminium gezielt gestreckt und verdichtet, bis es die gewünschte Form erreicht hat.

Auf Wunsch mechanisches Sperrdifferenzial von Quaife

Die Käufer der Ford Fiesta ST Edition können – als Bestandteil des optionalen Performance Pakets – zu einem mechanischen Vorderachs-Sperrdifferenzial von Quaife greifen. Es erhöht speziell bei zügiger Kurvenfahrt die Traktion der angetriebenen Vorderräder und arbeitet mit der serienmäßigen Torque-Vectoring-Technologie von Ford symbiotisch zusammen. Beim Herausbeschleunigen aus Kurven wird per gezieltem Bremseingriff das Durchdrehen des entlasteten Rads auf der Innenseite verhindert. Gewünschter Effekt: Auf trockener Straße wird das Antriebsmoment effizienter in Vortrieb verwandelt, auf nasser Fahrbahn bleibt das Fahrzeug präzise kontrollierbar.

Die agile Fahrwerks-Charakteristik der Ford Fiesta ST Edition profitiert darüber hinaus von speziellen Achsschenkeln und der entsprechend angepassten elektro-mechanischen EPAS-Servolenkung (Electric Power Assisted Steering) mit ihrer direkteren 12:1-Übersetzung. Die Hochleistungs-Bremsanlage setzt auf belüftete 278-Millimeter-Scheiben vorn und massive Bremsscheiben mit einem 253-Millimeter-Durchmesser für die Hinterräder.

Drei Fahrprogramme

Der selektive Fahrmodus-Schalter aus dem Fiesta ST mit den Einstellmöglichkeiten „Normal“, „Sport“ und „Rennstrecke“ ist serienmäßiger Bestandteil auch der ST-Edition. Neu ist, dass sich der Fahrmodus „Sport“ jetzt direkt über eine spezielle Taste im neuen Ford Performance-Sportlenkrad aktivieren lässt. Auch eine „Launch Control“-Startautomatik steht zur Auswahl. Das dreistufig deaktivierbare Sicherheits- und Stabilitätsprogramm ESP ist ab Werk an Bord.

1,5 Liter großer EcoBoost-Dreizylinder leistet 147 kW (200 PS)

Bewährt und hoch gelobt, verrichtet der 1,5 Liter große EcoBoost-Dreizylinder von Ford auch unter der Motorhaube der Ford Fiesta ST Edition eindrucksvoll seinen Dienst. Er vereint eine Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung mit zwei variabel gesteuerten Nockenwellen und sorgt mit einer Höchstleistung von 147 kW (200 PS) sowie einem maximalen Drehmoment von 290 Nm für Freude am Steuer. Dies spiegelt sich exemplarisch in einer Beschleunigung von null auf Tempo 100 wider, die in 6,5 Sekunden erledigt ist. Die Höchstgeschwindigkeit stellt sich bei 230 km/h ein. Dank innovativer Zylinderabschaltung und der Kombination aus Saugrohr- und Direkteinspritzung steht dem ein kombinierter Kraftstoffverbrauch von 6,1 Litern/100 km nach NEFZ-Norm gegenüber. Dies entspricht 6,6 Litern im WLTP-Zyklus sowie einem CO2-Ausstoß von 135 (149) g/km*.

Markante Design-Elemente

Dank eigenständiger Design-Elemente sorgt die Ford Fiesta ST Edition bereits im Stand für besonderes Aufsehen. Dies liegt zum einen an ihrer exklusiven Karosseriefarbe Nitro-Blau. Dieser Farbton stand bislang ausschließlich für Fahrzeuge aus der Special Vehicle-Familie optional zur Wahl und wird im Falle des sportlichen Ford Fiesta ST-Editionsmodells von kontrastierenden Akzenten in hochglänzendem Schwarz gezielt flankiert. Dies trifft auf den oberen Kühlergrill und die Einfassung der Nebelscheinwerfer ebenso zu wie auf die Leichtmetallräder und die Dachpartie oder auch den Heckspoiler und das hintere Diffusor-Element. Hochglänzend schwarz präsentieren sich zudem die Außenspiegel-Verkleidungen – sie projizieren bei Dunkelheit gut sichtbare „ST“-Logos auf die Straße, sobald die Ford Fiesta ST Edition entriegelt wird. Zum anderen unterstreichen aber auch der untere Kühlergrill und der Lufteinlass für den Ladeluftkühler mit ihren mattschwarzen Oberflächen sowie die schwarz eingerahmten „ST“-Logos den besonderen Status dieser ST-Edition.

Im Interieur prägen Dekor-Elemente im Kohlefaser-Carbon-Finish das Design des Instrumententrägers inklusive der Luft-Ausströmer. Der Start-Knopf („Power“) ist leuchtend rot eingefasst. Das neue, am unteren Rand abgeflachte Ford Performance-Sportlenkrad erhält ebenso wie Handbremshebel und der Schaltknauf des manuellen 6-Gang-Getriebes einen berührungssympathischen Lederbezug mit blauen Ziernähten – ein Design-Merkmal, das auch die Türverkleidungen, die Sicherheitsgurte und die beheizbaren Recaro-Sportsitze mit ihren einstellbaren Lendenwirbelstützen sowie die mit einem „ST“-Logo versehenen Fußmatten auszeichnet.

FordPass Connect-Modem serienmäßig

Außer der ST-Edition zeichnen sich auch alle anderen Ford Fiesta ST-Modellversionen fortan durch ein nochmals vielseitigeres und leicht zu bedienendes Angebot an Konnektivitäts-Technologien aus. Dies betrifft in erster Linie das nun serienmäßige FordPass Connect-Modem1. Es überzeugt durch eine Vielzahl neuer Funktionen, die den Aufenthalt an Bord noch leichter und kurzweiliger gestalten. So sorgen zum Beispiel Verkehrsnachrichten in Echtzeit für eine stressfreiere Fahrt. Hinzu kommen die umfangreichen Möglichkeiten der FordPass Connect-App1. Sie kann zum Beispiel aus der Entfernung den genauen Standort des Fahrzeugs ermitteln und informiert über den aktuellen Status des Kraftstoffvorrats, der Alarmanlage und der Luftdrücke. Zugleich lässt sich das Fahrzeug aus der Ferne ent- und verriegeln oder die verbleibende Distanz bis zum nächsten Ölwechsel-Service abfragen.

Das Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3 erhält eine vereinfachte Menüsteuerung mit größeren Schaltflächen auf dem acht Zoll großen Touchscreen-Farbmonitor. Die Einbindung von Smartphones und anderen mobilen Geräten gelingt kostenfrei via Apple CarPlay2 und Android Auto2. Auf Wunsch bietet Ford auch eine induktive Ladestation für entsprechend ausgestattete mobile Endgeräte an.

* Kraftstoffverbrauch der Ford Fiesta ST Special Edition in l/100 km: 6,1 (kombiniert); CO2-Emissionen (kombiniert): 135 g/km. CO2-Effizienzklasse: C**.

** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zurückgerechnet. Bitte beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

1) FordPass Connect ist eine aufpreispflichtige Sonderausstattung. Das On Board-Modem geht jeweils zum Zeitpunkt der Fahrzeugauslieferung online. Der Kunde hat die Wahl, ob er die Daten teilen möchte oder nicht.

2) Apple CarPlay(TM) ist ein eingetragenes Warenzeichen der Apple Inc.; Android(TM) und Android Auto(TM) sind eingetragene Warenzeichen von Google Inc.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen mehr als 22.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert. Weitere Presse-Informationen finden Sie unter http://www.media.ford.com.

Pressekontakt:

Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

Original-Content von: Ford-Werke GmbH, übermittelt durch news aktuell

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Beim Schrottankauf in Leverkusen Altmetall entsorgen

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PrNews24

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5. Dezember 2020

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Schrottankauf in Leverkusen Altmetall entsorgen

Schrott fällt im Laufe der Zeit überall immer wieder an. Sei es im Zuge von Renovierungen oder bei dem Aussortieren von nicht mehr benötigten Dingen oder auch in regelmäßigen Abständen, wie es in vielen Firmen der Fall ist. Gut zu wissen, dass es die mobile Schrottabholung in Leverkusen gibt, die kostenfrei die Schrottentsorgung kompetent, zuverlässig und schnell erledigt. Oftmals kann sogar noch ein so guter Preis für die ausrangierten Teile an die Verkaufenden gezahlt werden, dass es sich auch finanziell lohnt, endlich wieder Platz zu schaffen.

Die Schrottabholung Leverkusen ist für Privathaushalte und Firmen schnell und einfach geregelt

Jedes Teil, das aus Metall besteht oder Metall enthält, kann abgeholt werden. Besonders hochwertig sind Altmetalle in Reinform, wie zum Beispiel Aluminium oder Eisen und sonstige Metalle. Aber auch verbautes Altmetall kann angeboten werden. Das können alte Maschinen sein, Rohre, die alte Gartengarnitur, die alten Heizungen, Eisentüren oder Gitter. Sogar die Autoentsorgung in Leverkusen ist so kein Problem mehr. Kraftfahrzeuge jeder Größe und Fahrzeugteile werden kompetent entsorgt, unabhängig davon, ob sie noch fahrbereit sind oder auch nicht. Auch die Abmeldung bei den zuständigen Stellen kann mit übernommen werden. Einfacher und unkomplizierter geht es nicht.

Der Service von Schrottankauf Exclusiv geht weit über die kostenfreie Abholung hinaus

Als äußerst kundenfreundliches Unternehmen ist Schrottankauf Exclusiv in Leverkusen ist dafür bekannt, den Ablauf völlig reibungslos zu gestalten. Ein Anruf oder eine E-Mail reicht, um die wichtigsten Fragen zu klären und einen kurzfristigen Termin zu vereinbaren. Die Schrotthändler brauchen Angaben zu der Menge des Schrotts, der abgeholt werden soll, um effizient und schnell planen zu können. Außerdem müssen sie wissen, welche Art von Teilen abgeholt werden sollen und ob vor Ort noch sonstige Arbeiten auszuführen sind, bevor der Schrott abtransportiert werden kann. Muss zum Beispiel bei der Schrottabholung noch ausgebaut werden, demontiert oder sortiert? Als bestens ausgerüstetes Unternehmen hat das Team immer die entsprechenden Werkzeuge und Fahrzeuge in seinem festen Bestand. Wartezeiten entfallen dadurch und der Auftrag kann kurzfristig erledigt werden. Der Schrott wird vom Team verladen, abtransportiert, die Verkaufenden hat wieder Platz geschaffen und oftmals noch einen guten Preis für ihren ungeliebten Müll erhalten.

Barauszahlung für Schrott direkt vor Ort in Leverkusen

Was viele gar nicht wissen: Der aussortierte Schrott ist kein unnützer Müll, sondern Altmetalle bringen vielfach noch einen Gewinn. Die Tagespreise schwanken und sind immer abhängig von Angebot und Nachfrage. Errechnet anhand der Tagespreise völlig transparent den Preis, den sie für Schrott zahlen können. Ein mit zu berechnender Faktor ist die Menge des Altmetalls und die Art des Metalls. Wichtig ist zudem, ob es sich um Metall in Reinform handelt oder, ob es verbautes Metall ist, das noch getrennt, gegebenenfalls entgiftet werden muss. Anhand dieser Punkte errechnet sich, wie hoch die Auszahlung liegt und kann direkt vor Ort bei der Schrottabholung sofort in bar ausgehändigt werden. Völlig transparente Bestpreise sind hier selbstverständlich. So können Verkaufende ihren Schrott loswerden, einen Gewinn machen und nicht zuletzt noch etwas Gutes für die Umwelt tun.

Schrott der in Leverkusen angekauft werden

Altmetalle bestehen aus Rohstoffen und sind deshalb eine wichtige Ressource für den Wirtschaftskreislauf. Unsere Ressourcen sind leider nicht unendlich. Vielmehr sind wir immer mehr von Knappheit betroffen, was sich auch auf die Preise aufschlägt. Desto knapper ein Rohstoff wird, desto höher steigt der Preis, desto tiefer müssen wir alle ins Portemonnaie greifen, wenn wir neue Produkte kaufen müssen. Deshalb hält die fachgerechte Entsorgung von Altmetallen den Marktpreis stabil und Rohstoffe werden daraufhin nicht überteuert. Vielmehr kann Metall immer wieder neu eingeschmolzen, neu verwertet werden, neue Dinge entstehen lassen. Das fachgerechte Recycling entlastet die Umwelt und wirkt somit der Verteuerung entgegen, gut für die Umwelt und für uns.

Schrottankauf Exclusiv

Hamza El-Lahib
Deutschestr 8 44649 Herne
https://www.schrottankauf-exclusiv.de/
Telefon: 01523-7147607
E-Mail: anfrage@schrottankauf-exclusiv.de

Schrott hat einen Wert: Schrottankauf in Lage zahlt bei Abholung

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PrNews24

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5. Dezember 2020

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Schrottankauf in Lage zahlt bei Abholung

Sie haben einmalig oder regelmäßig Altmetalle zu entsorgen, Sekundärrohstoffe wie zum Beispiel Messing, Aluminium oder vielleicht Kabel, Maschinen, Fahrzeuge, alte Heizungen? Versperren die alten Räder den Weg im Keller? Rosten auf dem Dachboden die alten Heizungen vor sich hin? Sind nach dem Hausumbau die alten Eisengitter über? Nehmen der Mischschrott von Fehlproduktionen oder Rohre, Eisentüren, Stahlträger, Stahltanks oder anderen metallhaltigen sperrigen Stolperfallen unnötig Platz weg? Dann sind die freundlichen Mitarbeiter von Schrottankauf Exclusiv ihre richtigen Ansprechpartner. Ihre besondere Fachkompetenz sind einfache, umweltgerechte Entsorgungswege.

Recycling von Altmetallen durch die Schrottabholung

Gerade in der heutigen Zeit, in der unsere Rohstoffe immer knapper werden, ist das recyceln nicht mehr eine Modeerscheinung, sondern inzwischen eine ressourcensparende Notwendigkeit, die uns alle betrifft. Metallhaltige Produkte, wie etwa Computer oder Elektroartikel, haben eine immer kürzere Lebensdauer, werden immer schneller entsorgt und durch neue Teile ersetzt. Unsere Rohstoffe, die dafür benötigt werden, sind aber nicht unendlich vorhanden. Zur Folge werden die metallhaltigen Stoffe immer teurer, was sich immer mehr im Endpreis von Neuprodukten zeigt. Deshalb ist es inzwischen wichtig für die Marktwirtschaft, Altmetalle aufzuarbeiten, zu recyceln, dem Wirtschaftskreislauf wieder zuzuführen. Anders, als bei vielen anderen Stoffen, ist die Einschmelzung von Metallen ganz ohne Qualitätsverlust immer wieder möglich. Es kann immer wieder neu verwendet werden, neue Dinge entstehen lassen, die Konsumenten und Konsumentinnen auch bezahlen können. Das ist Nachhaltigkeit pur für uns und unsere Umwelt. Dabei ist die Entsorgung und Zuführung zum Recycling durch die Schrottbholung in Lage denkbar einfach.

Angekauft wird in Lage jeder Schrott, der „Rohstoffe“ enthält

Grundsätzlich kann alles aus Metall, sei es in Reinform oder auch verbaut, gleichermaßen von dem freundlichen Team von Schrottankauf Exclusiv in Lage direkt vor Ort abgeholt werden. Durch jahrzehntelange Erfahrung sind sie kompetent und für alle Eventualitäten immer bestens ausgerüstet. So wird nicht nur Schrott abgeholt, der schon fertig zum Transport vor der Tür liegt. Vielmehr ist es für das Team auch kein Problem, Maschinen auseinanderzubauen, zu sortieren und zu demontieren. Wenn Sie Fragen haben oder Unsicherheiten bestehen, ob ihr Schrott metallhaltig ist, ist das Team Ihr kompetenter Ansprechpartner, um Ihre Fragen zu beantworten. Mit ihrer Fachexpertise identifizieren sie schnell, welches Metall in welcher Form bei Ihnen vorhanden ist. Fällt in regelmäßigen Zeitspannen Schrott an, so ist auch ein das Aufstellen eines Containers eine sinnvolle Überlegung. Dieser wird von Schrottankauf Exclusiv immer im vereinbarten Turnus pünktlich und regelmäßig geleert, und Sie haben den Kopf frei für die wirklich wichtigen Dinge Ihres Tagesgeschäftes und können oftmals noch einen guten Preis einstreichen.

Bestpreise für alten Schrott – transparent und fair

Die Rohstoffpreise für Altmetall sind abhängig von den tagesaktuellen Preisen, der Menge des Altmetalls, der Reinheitsform und der Art des Metalls. Metalle in Reinform sind höher dotiert, weil bei verbauten Metallen noch weitere Arbeitsschritte zur Wiederverwertung nötig sind. Unterschiedliche Metalle sind auch unterschiedlich wertig. Diese Wertigkeit bestimmt der Markt durch Angebot und Nachfrage und ist ersichtlich in den aktuellen Tagespreisen. Anhand dessen errechnet Ihnen Schrottankauf den Tageshöchstpreis, fair und transparent.

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Wie verkaufe ich mein Auto? Wenn Sie Ihr Auto verkaufen möchten gibt es einige Schritte, die Sie beachten sollten.

PrNews24

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4. Dezember 2020

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Wie verkaufe ich mein Auto? Wenn Sie Ihr Auto verkaufen möchten gibt es einige Schritte, die Sie beachten sollten.

Wie verkaufe ich mein Auto? – Auto richtig verkaufen

Fast jeder hat in seinem Leben schon mal sein Auto verkauft. Sei es um sich ein neues Auto zu leisten oder das Geld anderweitig zu investieren. Erfahrene Autokäufer wissen, wie sie ein Auto gewinnbringend verkaufen können. Aber für den unbefleckten Laien stellt sich oft die Frage: Wie verkauft man ein Auto? Oder eher gesagt: Wie verkaufe ich mein Auto am besten?

Wenn Sie Ihr Auto verkaufen möchten gibt es einige Schritte, die Sie beachten sollten.

Als erstes muss gesagt werden, dass Sie verschiedene Möglichkeiten haben wo Sie Ihr Auto anbieten beziehungsweise verkaufen möchten. Zum einen können Sie eine Zeitungsanzeige schalten und mit dieser Ihr Auto bewerben. Meisten hat jedoch die zweite Option, Ihr Auto über das Internet anzubieten, eine deutlich größere Reichweite und somit eine höhere Erfolgsrate.

Wie verkaufe ich mein Auto? -Verkaufsgespräch, Übergabe und Kaufvertrag

Haben Sie einen Käufer gefunden folgen weitere Schritte die bei der Übergabe und den Preisverhandlungen zu beachten sind. In jedem Fall sollten Sie Ihr Auto in den bestmöglichen Zustand bringen, bevor Sie es verkaufen. Reinigen Sie den Innenraum und die Außenseite des Autos. Sind Sie Raucher oder Hundebesitzer empfiehlt es sich ebenfalls die über die Zeit entstandenen Gerüche zu beseitigen und mithilfe eines Lufterfrischers wieder für einen angenehmen Duft zu sorgen.

In manchen Fällen ist auch eine Autoaufbereitung durch einen Fachmann vorteilhaft. Diese kann den Wert Ihres Autos deutlich steigen lassen.

Um Ihr Auto richtig zu verkaufen sollten Sie sich auch im Vorhinein darüber informieren, wie viel Ihr Auto in dem Verkaufszustand wert ist. Hierfür können Sie beispielsweise verschiedene Autoportale vergleichen, um sich einen Überblick zu schaffen. Auch Autoankauf WM bietet Ihnen gerne eine kostenlose Schätzung Ihres PKWs durch unser Tool an.

Wenn Sie Ihr Auto richtig verkaufen wollen, ist auch eine qualitative Anzeige wichtig. Geben Sie in der Anzeige Auskunft über alle wichtigen Daten zum Fahrzeug. Zeigen und dokumentieren Sie auch Mängel. Es wirkt unseriös, wenn der Käufer bei der Probefahrt oder beim ersten begutachten versteckten Mängel entdeckt, dass mindert die Verkaufschance oder den Verkaufspreis. Auch die Bilder Ihres Autos sollten qualitativ hochwertig sein und Ihr Auto im besten Licht präsentieren. Schließlich wollen Sie Ihr Auto richtig verkaufen und den höchstmöglichen Gewinn erzielen.

Nachdem der potenzielle Käufer den Wagen begutachtet hat, ist eine Probefahrt üblich, damit der Käufer sich von der Funktionalität des KFZs überzeugen kann.

Wenn alles gut gelaufen ist, kommt es als letztes zur Übergabe und einem Kaufvertrag. Auch hier sind einige Punkte zu beachten, wenn Sie Ihr Auto richtig verkaufen wollen. Der Kaufvertrag sollte alle wichtigen Details wie Mängel und Co. erfassen und über eine Klausel mit Haftungsausschluss verfügen, damit Sie nach dem Verkauf nicht mehr für Mängel, die bereits festgestellt waren zur Kasse gebeten werden können. Darüber hinaus sollten Sie Ihr Auto vor dem Verkauf abmelden, damit Sie auch hier keine Kosten und Haftungen zu befürchten haben. Zudem sollte stets der volle Kaufpreis in einer Transaktion übergeben werden. Anzahlungen werden gerne genutzt um den Verkäufer hinters Licht zu führen. Wenn Sie Ihr Auto richtig verkaufen wollen sollten Sie also darauf achten, dass Sie den Autoschlüssel und weitere essenzielle Dokumente erst übergeben, wenn Sie den vollen Kaufpreis erhalten haben.

Wie verkaufe ich mein Auto? -Autokauf WM als Anlaufstelle

Ihr Autokauf WM stellt Ihnen ein faires und kostenloses Angebot für Ihr Automobil aus, welches auf wichtigen Eckdaten Ihres Autos basiert. Unsere Abläufe sind einfach, transparent sowie unkompliziert und ermöglichen Ihnen einen bequemen und sicheren Verkauf.

Pressekontakt:
Autoankauf WM
Wissam El-Mashhadani
Hauptstraße 95
73072 Donzdorf
Mobil: +49 157 88028646
E-Mail: info@autoankauf-wm.de
Web: https://autoankauf-wm.de
https://autoankauf-wm.de/blog/wie-verkaufe-ich-mein-auto

Die Bildrechte liegen bei dem Verfasser der Mitteilung.

Containerdienst in der Nähe, Preise anfragen, bestellen

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PrNews24

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4. Dezember 2020

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Containerdienst in der Nähe, Preise anfragen, bestellen

Abfallcontainer zu fachgerechten Entsorgung

Berlin, 30. November 2020. Die Entsorgung von großen Mengen an Abfall ist in vielen Fällen problematisch und stellt Privatpersonen und Unternehmen vor beträchtliche Herausforderungen. Wohin mit dem ganzen Abfall? In welchem Behältnis ist eine platzsparende Lagerung umsetzbar? Wie bringe ich ihn zum Recyclinghof? Diese Fragen lassen sich klar beantworten: Mit dem Containerdienst.

Einfach, schnell und kostengünstig. Ein Containerdienst liefert, passend zur Abfallart und Abfallmenge, einen Container an und stellt diesen auf. Je nach Vereinbarung bleibt der Behälter für mehrere Tage, zur Befüllung, stehen. Anschließend wird er vom Containerdienst abgeholt und die Abfälle fachgerecht entsorgt. Anbieter für diesen Service gibt es im gesamten deutschen Bundesgebiet, eine Anfrage bei Google „Containerdienst in der Nähe“ liefert die gewünschten Ergebnisse. Für welchen Anbieter Sie sich entscheiden kommt darauf an, auf welche Aspekte Sie besonderen Wert legt: Standort, Preis, Zuverlässigkeit, Kompetenz, Erfahrung, Abwicklung etc.

Günstiger Containerservice mit Know-How und praktischer Erfahrung

Bei vielen Containerservice-Websites ist es schwer herauszufinden, welches reale Unternehmen hinter den Leistungen steht. Der Grund ist, dass neu gegründete Firmen versuchen ihre fehlende Erfahrung und geringe Kompetenz mit pompösen Websites zu kompensieren. Im Gegenteil zu diesen Betrieben gibt es Plattformen wie Containerdienst.cc, welche einen bundesweiten Containerservice anbietet. Der Gründer dieser Plattform ist der Entsorgungsfachbetrieb DINO Containerdienst Berlin GmbH, ein echtes, deutsches Fachunternehmen mit über 25 Jahre Erfahrung. In diesen Jahren hat DINO viel Kundenfeedback erhalten und laufend seinen Arbeitsablauf und die angebotenen Leistungen verbessert. Dennoch wird weiterhin auf jede Rückmeldung des Kunden geachtet, da niemand perfekt ist und eine konstante Verbesserung zielführend ist.

Containerdienst cc verzichtet auf aufwendiges Design mit viel Schnick-Schnack und liefert dem User eine übersichtliche und zielorientierte Plattform, welche es ermöglicht schnell und direkt den passenden Abfallcontainer zu finden.

Mit ein paar Klicks zum gewünschten Abfallcontainer

Ruft man Containerdienst.cc im Browser auf, erhält man eine simple Eingabemaske die wenige Daten benötigt. Hier wird die Postleitzahl eingegeben und die gewünschte Abfallart ausgewählt. Mit einem Klick auf „Preise anzeigen“ gelangen Sie zur Übersicht der Containergrößen und sehen den jeweiligen Preis. Nach der Auswahl des passenden Containers geben Sie das gewünschte Datum ein. Zuletzt vervollständigen Sie noch die Anschrift, wählen die Zahlungsart und senden die Bestellung ab. Fertig!
Sämtliche Preise verstehen sich als Pauschalpreise und beinhalten wichtige Leistungen wie:
-7 Tage Nutzungszeit
-Lieferung und Aufstellung am gewünschten Ort
-Abholung und fachgerechte Entsorgung der Abfälle

Vorteile von professioneller Müllentsorgung via Containerdienst

Containerdienst cc ist ein hervorragendes Werkzeug, um Containerdienste in der Nähe zu suchen und umgehend mit der Müllentsorgung zu beauftragen. Kurze Vorlaufzeiten, Lieferungen innerhalb von 24 Stunden sind verfügbar, 24/7 Online Shop, persönliche Betreuung und vieles mehr, sind einige wichtige Vorzüge die klar für die bundesweiter Container-Plattform sprechen. Man kann sich damit viel Zeit, Mühe und Kosten sparen und erhält einen verlässlichen Partner der sämtliche logistische Herausforderungen übernimmt. Die umweltschonende Entsorgung der Abfälle ist bei manchen Abfallarten nicht ganz einfach und erfordert auch das entsprechende Know-How. Über dieses verfügen Containerdienste und sorgen damit bei der Abfallentsorgung für einen reibungslosen Ablauf.

Zu den zahlreichen Abfallarten, welche Containerdienst cc für Sie entsorgt, zählen: Bauschutt, Baumischabfall, Sperrmüll, Beton, Gartenabfall, Erdaushub und unbehandeltes Holz. Es besteht die Möglichkeit sämtliche weitere Abfallarten kostenlos über die Hotline 030/430 9403, Mo-Fr 7 bis 17 Uhr und am Samstag 9.30 bis 13.30 Uhr, angefragt werden. Außerhalb dieser Zeit ist DINO per E-Mail erreichbar. Besuchen Sie die Website Containerdienst.cc für detaillierte Infos oder melden Sie sich persönlich bei DINO und ihre Abfallprobleme gehören der Vergangenheit an.

Das Abfallentsorgungsunternehmen DINO Containerdienst Berlin GmbH offeriert Containerservices für Firmen und Privatpersonen. Seit Jahren ein etablierter Containerdienst in Berlin und nun auch für ganz Deutschland verfügbar. Containerservice mit günstigen Pauschalpreisen, welche alle wichtigen Kosten beinhalten und somit einen fixen Preis garantieren.

Kontakt
DINO Containerdienst Berlin Gmbh
Cecilia Marrero
Miraustr. 35
13509 Berlin
030/430 9403
marketing@containerdienst.cc
http://www.containerdienst.cc

Die Bildrechte liegen bei dem Verfasser der Mitteilung.

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Baustellenabfälle und große Abfallmengen entsorgen

Altmetall ist ein Wertstoff – Schrottabholung Lüdenscheid hilft ihn zu erschließen

PrNews24

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4. Dezember 2020

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In allen Haushalten, Firmen, Unternehmen und Betrieben sammelt sich im Laufe der Zeit immer wieder Schrott an. Sei es, weil Geräte, Maschinen und Gebrauchsgegenstände irgendwann einmal nicht mehr funktionieren und neu angeschafft werden müssen oder auch bei Umzügen, Renovierungen und Sanierungen. In Firmen und Betrieben kann auch in regelmäßigen Abständen dauerhaft Schrott anfallen, der dann im gleichen Turnus entsorgt werden muss. Die Schrottabholung kann sich schwierig gestalten. Oftmals sind Teile zu sperrig, um sie selbst zu transportieren. Manche unserer Mitbürger und Mitbürgerinnen sind auch nicht mobil oder fit genug, um Maschinen auszubauen, alte Heizkörper zu demontieren, schwere Teile selbst zu tragen. Was tun? Egal ob die alten Fahrräder endlich nicht mehr die Garage blockieren sollen, die rostigen Gartenstühle im Schuppen endlich nicht mehr als gefährliche Stolperfallen fungieren sollen oder ob im Betrieb große oder kleine Mengen an Mischschrott, Maschinenteilen, Rohren oder Fehlproduktionen einmalig oder im regelmäßigen Turnus abgeholt werden müssen. Ein Anruf oder eine E-Mail genügt, um das freundliche Team der mobilen Schrottabholung in Lüdenscheid zu beauftragen.

Schrottabholung Lüdenscheid

Termine können einfach kurzfristig, langfristig oder auch zu einem regelmäßigen Turnus vereinbart werden. Das kompetente Team ist zuverlässig direkt an Ort zur Stelle, lädt den Schrott auf und transportiert ihn ab. Sind vorab noch Arbeiten zu erledigen, wie ein Ausbau, Sortierung oder eine Demontage, so wird auch dies fachgerecht und effektiv im Sinne von Kunden und Kundinnen erledigt. Bei Bedarf können auch Container zur Verfügung gestellt werden, die von der Schrottabholung in Lüdenscheid geleert werden. Kunden und Kundinnen, die den Service in Anspruch nehmen, ersparen sich viel Zeit, Mühen, Wege und tun nicht zuletzt ein gutes Werk für die Umwelt.

Der Ablauf des Recycling von Schrott ist wichtig für uns und unsere Umwelt

Vor dem Hintergrund, dass unsere Rohstoffe immer knapper werden, wird das Recycling von Schrott immer wichtiger. Was früher oftmals belächelt wurde, dem Ökofanatismus zugeschrieben wurde, ist heute eine Selbstverständlichkeit geworden. Wir wissen alle inzwischen, dass die Ressourcen, die Rohstoffe unserer Erde nicht unendlich zur Verfügung stehen, sondern immer knapper werden. Deshalb ist ein sinnvoller Umgang damit unumgänglich, nicht zuletzt, damit die Preise nicht weiter schwindelerregend steigen. Wir wollen auch weiterhin unseren gewohnten Lebensstandard behalten und zukünftig nicht auf Endgeräte verzichten müssen, weil sie für uns unbezahlbar werden würden. Dem können wir ein Schnippchen schlagen, indem wir auf alte Rohstoffe zurückgreifen und sie aufarbeiten. Die Recycling-Methoden sind inzwischen so ausgereift, dass die Rohstoffe immer wieder eingeschmolzen werden können, ohne einen Qualitätsverlust aufzuweisen. Das ist nachhaltig, gut für uns und gut für die Umwelt. Deshalb sind Altmetalle heute begehrter und wertvoller, als sie früher einmal waren. Je nach Menge, Art und Reinheit der Altmetalle wird in Anlehnung an die tagesaktuellen Börsenpreise der bestmögliche Preis ausgezahlt, wovon die langjährigen Kunden und Kundinnen gerne profitieren. Altmetall ist nicht gleich Altmetall. Sie sind vielmehr unterschiedlich begehrt. Aktuell ist Kupfer zum Beispiel sehr gut dotiert.

Der korrekte Umgang mit toxischen Stoffen im Schrott muss von Fachleuten erledigt werden

Der Schrott kann in Reinform vorkommen, es kann etwa Messing sein Aluminium oder Blei oder verbaut mit anderen Stoffen, Mischschrott, Elektroschrott oder auch Kabelschrott. Sobald Kunden und Kundinnen ihren Schrott los sind, er abgeholt wurde, beginnt für das Team der Schrottankauf Exclusiv in Lüdenscheid der aufwändige Prozess der Recycling-Vorarbeiten. Es muss getrennt werden und sortiert, von wertlosen Bestandteilen gelöst werden und von toxischen Stoffen fachgerecht und verantwortungsbewusst entsorgt. Durch diesen Prozess werden die Teile und Stoffe der Wiederverarbeitung, dem Produktions-Kreislauf wieder zur Verfügung gestellt. Es können dadurch neue Produkte entstehen, die bezahlbar sind und unsere Umwelt schonen.

Schrottankauf Exclusiv
Hamza El-Lahib
Deutschestr 8 44649 Herne
https://www.schrottankauf-exclusiv.de/
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HORWIN überrascht mit neuem Elektro-Roller EK1 in der L1e-Klasse

Allgemein

PrNews24

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4. Dezember 2020

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HORWIN überrascht mit neuem Elektro-Roller EK1 in der L1e-Klasse

Wien (ots)

Kleinkraftrad mit smarten Funktionen kommt Anfang 2021 auf den Markt

Nach der erfolgreichen Markteinführung des EK3 in diesem Herbst baut der Elektro-Zweiradhersteller HORWIN sein E-Roller-Angebot weiter aus. Mit Jänner 2021 wird ihm sein neuer, kleiner Bruder HORWIN EK1 Gesellschaft leisten. Die Produktion läuft bereits auf Hochtouren.

In Optik und Abmessungen sind die beiden Hingucker weitgehend ident. Der große Unterschied zum EK3 liegt jedoch im verbauten Radnabenmotor mit einer max. Leistung von 2,8 kW, der den EK1 in die Fahrzeugkategorie L1e einordnet (EK3: 6,2 kW/ L3e).

Mit den peppigen Farben Orange und Mittelblau sowie mit Schwarz matt und Weiß zielt das Kleinkraftrad bzw. Motorfahrrad auch auf ein jüngeres Publikum ab. Highlights der EK1-Ausstattung: rundum LED-Lichter, automatische Lichtabschaltverzögerung, Tempomat, Rückwärtsgang, Helmstaufach unter dem Sitz und ergonomisches Design.

Der EK1 hat noch einen Zwilling – den EK1 Light. Der Unterschied: Die Höchstgeschwindigkeit ist beim EK1 auf max. 45 km/h und beim EK1 Light auf 25 km/h gedrosselt.

Angeboten werden beide Varianten mit unterschiedlichen Akkus. In der Standard Range (26 Ah) fährt der EK1 bis zu 70 km weit, in der Extended Range (40 Ah) 120 km. Der EK1 Light schafft sogar bis zu 80 bzw. 140 km.

Die empfohlenen Endkunden-Preise (inkl. USt) liegen für EK1 und EK1 Light in der Standard Range jeweils bei 2.590 €. In der Extended Range liegen die E-Roller bei 2.890 €.

Weitere Bilder auf www.horwin.eu/de/presse

Die HORWIN Europe GmbH hat ihren Sitz in Kammersdorf nahe Wien und verfügt über ein gut ausgebautes Händlernetzwerk in Europa. Die Fahrzeuge werden bei HORWIN Global in China speziell für europäische Bedürfnisse in den Bereichen Qualität, Sicherheit und Dimensionierung produziert. Die Europa-Zentrale ist in die Fahrzeug-Entwicklung eingebunden. Hinter HORWIN stehen die Unternehmerfamilien Zhou Wei aus China und Heinzl aus Österreich.

Pressekontakt:

HORWIN International Market | Sales Office: horwin@horwinglobal.com
HORWIN European Market: Hanspeter Heinzl, hp.heinzl@horwin.eu, Tel.: +43 2953 2325

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Schrottankauf Lünen für Privat- und Firmenkunden lohnend

PrNews24

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4. Dezember 2020

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Schrottankauf Lünen für Privat- und Firmenkunden lohnend

Wer kennt ihn noch aus seiner Jugend: Der Klüngels Kerl, der mit romantischer Melodie im Schritttempo durch die Straßen fuhr, im Schlepptau eine Horde Kindern, die dem Wagen hinterherliefen, um vielleicht noch interessante Dinge zu ergattern. Hausfrauen in Kittelschürzen rannten auf die Straße, um ihn anzuhalten, wie auch der Kleingewerbler, der im Hof Fahrräder reparierte. Alle brachten ihm ihre unnützen, ausrangierten Teile zum Wagen, in der Hoffnung, etwas Geld dafür zu bekommen. Alte Räder, Dreiräder, Eisenzäune, Gitter landeten auf der Ladefläche den oftmals abenteuerlich aussehenden Wagen des Klüngelskerls. Was damals als eher misstrauisch beäugte Randerscheinung galt, so wirklich schienen die Hausfrauen ihm nicht zu trauen – die Zeiten haben sich geändert – ist heute ein wichtiger Wirtschaftszweig geworden. Wo früher noch geglaubt wurde, dass unsere Ressourcen unendlich sind, Wachstum ein fortdauernder Zustand wäre, hat uns die Gegenwart eines Besseren belehrt. Inzwischen verkappen unsere Rohstoffe immer mehr, infolgedessen werden sie immer teurer. Aus dieser Not ist die Tugend geboren, Schrott effizient zu recyceln. Als wertvoller Rohstoff kann Altmetall ohne Verluste immer wieder dem Produktionskreislauf zugeführt werden. Die zeitgemäße Entsorgung in Lünen dafür, dass alter, unnützer Müll fachgerecht aufgearbeitet werden kann. Das ist nachhaltig für die Umwelt, weil Ressourcen geschont werden und sorgt für stabile Endpreise ohne Überteuerung bei neuen Produkten. Entsorgt werden können auf diese Art und Weise fast alle metallhaltigen Dinge.

Der Ablauf der Schrottabholung in Lünen ist mit einem umfangreichen Service verbunden

In Unternehmen sammeln sich zum Beispiel oftmals Metalle auf Baustellen Rohre etc. Sollte der Schrott in regelmäßigen Abständen anfallen, wäre es sinnvoll und zeitsparend, einen dauerhaften Abholservice in Anspruch zu nehmen. So werden die Teile zu einem bestimmten Termin immer wieder zuverlässig entsorgt. Auch das Aufstellen von entsprechenden Containern ist hier eine zeiteffiziente Möglichkeit. Die Firmen haben so auf unkomplizierte Art ihren Schrott entsorgt und schaffen Platz für die wirklich wichtigen Arbeiten, das Tagesgeschäft. Ein Anruf bei Schrottankauf Exclusiv genügt, um auch kurzfristig einen Termin für die Schrottabholung in Lünen zu vereinbaren. Das mobile, freundliche Team sollte darüber informiert sein, welche Art von Schrott abzuholen ist und, um welche Menge es sich handelt. Außerdem muss geklärt sein, ob der Schrott nur aufgeladen und abtransportiert werden soll oder ob noch Servicearbeiten erforderlich sind, wie zum Beispiel ausbauen, sortieren, demontieren. Mit diesen Infos ausgerüstet kann das passende Fahrzeug und das passende Werkzeug gewählt werden, um schnell und effizient arbeiten zu können. Wenn Sie sich unsicher sind, welche Art von Metall Sie im Schrott haben, vertrauen Sie gerne auf die Fachkompetenz der langjährigen Mitarbeiter, für die eine Identifikation des Metalls schnell und sicher gemacht ist. Bei eventuell erforderlichen Ausbauarbeiten, Demontagen brauchen Sie nicht selbst Hand anzulegen. Dieser Service gehört zum Repertoire des Teams. Nachdem alle Teile aufgeladen sind und bevor der Schrott abtransportiert und der Wiederverwertung zugeführt wird, können die Verkäufer und Verkäuferinnen oftmals noch mit einer stattlichen Barauszahlung rechnen.

Bestpreise für alten Schrott in Lünen

Als langjähriges, faires Unternehmen zahlt Schrottankauf Exclusiv in Lünen kundenfreundliche Bestpreise für Altmetalle. Welcher Betrag ausgezahlt werden kann, hängt von mehreren Faktoren ab, die transparent und überschaubar sind. Wichtig ist der aktuelle Tagespreis. Die Wertigkeiten von den Rohstoffen ändern sich täglich. Aktuell ist zum Beispiel immer noch Kupfer hoch dotiert. Außerdem ist die Menge und das Gewicht der Metalle ein Punkt, der berechnet wird. Maßgeblich ist auch, ob es sich bei dem Schrott um einen reinen Rohstoff handelt, der nur gereinigt und eingeschmolzen werden muss. Oder sind die Metalle verbaut, sodass noch weitere Arbeitsgänge erforderlich sind, um das Metall zu trennen, zu sortieren, evtl. zu entgiften, bevor es wieder verwendet werden kann. Sicher ist, dass Sie mit einen fairen, kompetenten Partner zum Thema Schrottabholung haben, der Ihnen Bestpreise auszahlt und die Auszahlung auch direkt ohne Wartefristen vor Ort erledigen kann.

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ADAC Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand in DVR Vorstand gewählt Club ist größter Anbieter von DVR Programmen für Verkehrssicherheit

Allgemein

PrNews24

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4. Dezember 2020

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ADAC Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand in DVR Vorstand gewählt Club ist größter Anbieter von DVR Programmen für Verkehrssicherheit

Gerhard Hillebrand, Verkehrspräsident des ADAC, ist neues Mitglied des Vorstands im Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR). Er wurde bei der Mitgliederversammlung am Freitag in das Gremium des Interessensverbands gewählt. Hillebrand war bislang ständiger Gast des Vorstands – als gewähltes Mitglied verfügt er im Vorstand nun auch über Stimmrecht. Er folgt im DVR Vorstand auf den damaligen Verkehrspräsidenten Ulrich Klaus Becker.

Der ADAC ist als Mitglied des DVR einer der bundesweit größten Anbieter der DVR Verkehrssicherheitsprogramme „Kind und Verkehr“ sowie „sicher mobil“. Der Club bringt außerdem seine Expertise im Bereich Verkehrssicherheit in Ausschüssen und Arbeitsgruppen des DVR ein. Viele Fahrsicherheitsprogramme des ADAC für Auto, Motorrad, Kleintransporter, Lkw und Bus tragen das DVR Qualitätssiegel.

Hillebrand ist 55 Jahre alt, verheiratet und Vater zweier Töchter. Der Fachanwalt für Verkehrs- und Strafrecht ist außerdem Vorsitzender des ADAC Schleswig-Holstein e.V., Vorsitzender des Geschäftsführenden Ausschusses und Regionalbeauftragter der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht im Deutschen Anwaltsverein.

Pressekontakt:

ADAC Kommunikation
T +49 89 76 76 54 95
aktuell@adac.de

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115 Jahre Automobilbau in Mladá Boleslav: Im Dezember 1905 präsentierte Laurin & Klement die Voiturette A

PrNews24

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4. Dezember 2020

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115 Jahre Automobilbau in Mladá Boleslav: Im Dezember 1905 präsentierte Laurin & Klement die Voiturette A

– Laurin & Klement Voiturette A legte im Dezember 1905 den Grundstein für inzwischen 115 Jahre Automobilbau am Standort Mladá Boleslav

– 2020 feiert SKODA AUTO das 125. Jubiläum seiner Unternehmensgründung im Jahr 1895

Im Dezember 1905 stellten Václav Klement und Václav Laurin der Öffentlichkeit ihr erstes Automobil vor, die Laurin & Klement Voiturette A. Mit ihr knüpften die beiden Gründer vor 115 Jahren an die erfolgreiche Fahrrad- und Motorradfertigung bei L&K an und legten gleichzeitig den Grundstein für die weitere Automobilproduktion am Standort Mladá Boleslav. Seitdem zeichnet sich das Portfolio des tschechischen Automobilherstellers durch innovative Fahrzeuge und Technologien aus. Aktuell produziert SKODA zehn Modellreihen und treibt den Wandel vom reinen Automobilhersteller zur ,Simply Clever Company für beste Mobilitätslösungen‘ voran.

Als das erste Automobil aus den Werkshallen von Laurin & Klement in Mladá Boleslav rollte, blickte das Unternehmen bereits auf ein erfolgreiches zehnjähriges Bestehen zurück: Mit der Fertigung eigener Fahrräder der Marke SLAVIA hatte im Jahr 1895 unter der Führung von Václav Laurin und Václav Klement eine dynamische Entwicklung begonnen. Am 18. November 1899 erweiterten die beiden Firmengründer das umfangreiche Modellangebot um innovativ konstruierte Motorräder mit Einzylinder-Ottomotoren im unteren Teil des Rahmens. Als einer der weltweit ersten Hersteller baute L&K kurze Zeit später auch Zweizylinder-V-Motoren und Reihen-Vierzylinder. Die Motorräder von Laurin & Klement waren bei den Kunden schnell sehr beliebt und erzielten bald erste Motorsporterfolge.

Laurin & Klement investiert mehr als fünf Jahre Entwicklungszeit in das erste eigene Automobil

Um weitere Kapazitäten für die Fertigung von Kraftfahrzeugen zu schaffen, stellte L&K die Fahrradherstellung ein und vergrößerte die Produktionsfläche 1905 deutlich: Auf einer Fläche von 9.500 Quadratmetern mit 206 Werkzeugmaschinen arbeiteten jetzt bereits 355 Mitarbeiter. Wichtigstes Produkt war mit der Voiturette A das erste Automobil von Laurin & Klement. Nach mehr als fünfjähriger Entwicklungszeit stammten alle wichtigen Komponenten aus eigener Konstruktion und Produktion. Einen ersten Ausblick auf die Voiturette A gab L&K in der 44. Ausgabe des Wiener Wochenblatts ,Allgemeine Automobil-Zeitung‘ vom 29. Oktober 1905. Der dort veröffentlichte Artikel stellte einen Prototyp der ,Voiturette‘ vor. Dieser französische Begriff beschrieb ein kompaktes Automobil mit geringem Fahrzeuggewicht.

Technik und Design der Voiturette A wurden von den Journalisten gut aufgenommen

Die Serienversion der L&K Voiturette A war schließlich am Mittwoch, den 27. Dezember 1905, auf der Titelseite des böhmischen Wochenblatts ,Sport a hry‘ zu sehen. Redakteur Vilém Heinz stellte die Neuerscheinung aus Mladá Boleslav unter der Überschrift ,Das demokratische Automobil‘ ausführlich vor. Der Autor hielt unter anderem fest: „Die Voiturette von Laurin & Klement ist keine oberflächliche Konstruktion (…) Das Aussehen ist mit einem Wort hübsch, die Linien sind elegant (…) Es ist ein vollkommenes Automobil mit zwei Sitzen (…) Die Geschwindigkeit kann zwischen 5 und 45 km/h [Anmerkung: die durch die österreichische Automobilordnung vorgegebene zulässige Höchstgeschwindigkeit] geregelt werden; die Gänge sind so ausgelegt, dass man auch eine 20-prozentige Steigung hoch kommt.“ Das Fazit von Vilém Heinz fiel entsprechend positiv aus. Er fand dieses Automobil „praktisch, bequem und günstig“.

Hohe Alltagstauglichkeit zu einem erschwinglichen Preis

Am 18. Januar 1906 erhielt die Voiturette A ihre behördliche Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr und am 15. April stellte L&K das Fahrzeug auf dem Prager Automobilsalon der Öffentlichkeit vor. Der Typ A überzeugte neben seiner Konstruktion, seiner Verarbeitungsqualität und seinem Design auch durch seine Alltagstauglichkeit und das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Basisausführung kostete 3.600 Kronen, ein Arbeiter im Automobilwerk verdiente damals durchschnittlich zwei Kronen am Tag. Das Benzin, das damals kiloweise verkauft wurde, kostete in Böhmen 66 Heller pro Kilo und war damit nur wenig teurer als ein Liter Bier.

Technik auf der Höhe der Zeit und umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten

Die Basis der L&K Voiturette A bildeten ein Leiterrahmen und zwei Starrachsen mit Blattfedern. Der vorn eingebaute, wassergekühlte V2-Motor mit einem Zylinderwinkel von 55 Grad verfügte über 1.005 ccm Hubraum und leistete 7 PS (5,2 kW). Eine Kegelkupplung mit Lederbelag übertrug das Drehmoment an das direkt geschaltete Dreiganggetriebe. Die Hinterräder wurden – wie bei dieser Fahrzeuggattung zu jener Zeit üblich – über eine Kardanwelle angetrieben, auf Wunsch war jedoch auch ein Kettenantrieb verfügbar. Die Verzögerung des nur etwa 500 Kilogramm leichten, wendigen Automobils erfolgte einerseits über ein Pedal, das die Trommel hinter dem Getriebe abbremste und andererseits über einen Hebel, der mit den Trommelbremsen an der Hinterachse verbunden war.

Anstelle der standardmäßigen Holzfelgen und Holzspeichen konnten sich die Kunden für Drahträder entscheiden und bei der Sitzanordnung bestand die Wahl zwischen zwei Einzelsitzen oder einer Doppelbank mit dahinter anschließendem Gepäckabteil. Zudem standen auch eine Fahrzeugbeleuchtung und ein Dach auf der Liste der Ausstattungsoptionen. Neben den Basisfarben Rot, Grün und Blau gab es für französischsprachige Länder zusätzlich die Möglichkeit, die Voiturette in Grau lackieren zu lassen. Gegen einen Aufpreis von 50 Kronen stand auch Weiß zur Wahl. Von 1905 bis 1907 entstanden mindestens 44 Exemplare der Voiturette A von Laurin & Klement. Fünf dieser Fahrzeuge sind heute noch erhalten, davon steht eines in der Dauerausstellung des SKODA Museums in Mladá Boleslav.

Die Voiturette A als Impulsgeber für die erfolgreiche weitere Entwicklung von Laurin & Klement

Die L&K Voiturette A begründete eine dynamische weitere Entwicklung des Unternehmens. Allein zwischen 1906 und 1914 stieg der Automobilabsatz von Laurin & Klement um mehr als das Zwanzigfache. Das Modellportfolio reichte von Zweizylindermodellen bis zum Reihenachtzylinder des Typs FF von 1907. Darüber hinaus umfasste das Angebot zahlreiche Bus- oder Nutzfahrzeugausführungen sowie erfolgreiche Rennwagen. Bereits vor dem ersten Weltkrieg war die Marke L&K auf den internationalen Märkten aktiv und stieg zum größten Automobilhersteller Österreich-Ungarns auf.

1925: SKODA steigt als starker Partner ein und ermöglicht weiteres Wachstum

Seit dem Einstieg von SKODA als starkem strategischen Partner im Jahr 1925 firmieren die Fahrzeuge aus Mladá Boleslav unter dem Markennamen SKODA und tragen das bekannte Logo mit dem geflügelten Pfeil. Aufgrund der steigenden Nachfrage ersetzte ab 1932 die effiziente Fließbandfertigung die Produktion relativ kleiner Serien. Die neue Generation innovativ konstruierter SKODA Modelle mit Zentralrohrrahmen und Einzelradaufhängung markierte ab 1934 einen weiteren Meilenstein. Zwei Jahre später eroberte die Marke aus Mladá Boleslav mit Fahrzeugen wie dem SKODA POPULAR, dem RAPID oder dem SUPERB die Spitzenposition im tschechischen Automobilbau zurück.

Nach dem zweiten Weltkrieg: Staatsbetrieb und Beginn der Großserienproduktion

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen verstaatlicht und trug ab 1. Januar 1946 die Bezeichnung AZNP (Automobilové závody národni podnik – Automobilwerke, nationales Unternehmen). Auch unter den schwierigen wirtschaftlichen und politischen Bedingungen des Sozialismus entwickelte sich der tschechische Automobilhersteller kontinuierlich weiter. Der Übergang von Karosserien mit Holzrahmen zu Ganzmetallkarosserien machte ab 1952 den Weg zur tatsächlichen Großserienproduktion frei. An die Ära der populären Modelle SKODA 440 ,Spartak‘, OCTAVIA oder FELICIA knüpfte 1964 eines der damals technisch modernsten europäischen Fahrzeuge der Ein-Liter-Klasse an: der SKODA 1000 MB mit selbsttragender Karosserie und Heckmotor. Mit diesem Erfolgsmodell überschritt das moderne Werk in Mladá Boleslav erstmals die Grenze von 100.000 produzierten Fahrzeugen pro Jahr. Eine technologische Zeitenwende begründete 1987 der zeitlos designte SKODA FAVORIT mit Frontmotor und Frontantrieb.

Entwicklung von SKODA nach der Eingliederung in den Volkswagen Konzern

1991 übernahm der Volkswagen Konzern SKODA AUTO als vierten Hersteller in seinen damaligen Markenverbund und verhalf der tschechischen Marke nach dem Ende der Sowjetunion zum Neustart. Im Lauf der folgenden rund drei Jahrzehnte wuchs die Marke vom regionalen Marktführer mit jährlich knapp 200.000 gebauten Fahrzeugen zu einem Global Player, der 2019 über 1,24 Millionen Fahrzeuge an Kunden in über 100 Ländern auslieferte. 2020, 125 Jahre nach der Gründung im Jahr 1895, bietet SKODA zehn moderne Modellreihen und ein vielseitiges Antriebsportfolio an. Mit dem ENYAQ iV fertigt der Hersteller auch sein neuestes und gleichzeitig erstes Modell auf Basis des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB) am Stammsitz des Unternehmens in Mladá Boleslav.

SKODA AUTO betreibt heute drei Produktionsstandorte in der Tschechischen Republik. In Mladá Boleslav und Kvasiny fertigt der Hersteller vor allem Fahrzeuge, im Werk Vrchlabi fertigt er Komponenten, insbesondere das automatische Direktschaltgetriebe (DSG). Darüber hinaus rollen SKODA Modelle auch im slowakischen Bratislava, in den chinesischen Werken in Yizheng, Nanjing, Ningbo und Changsha, in den russischen Werken in Kaluga und Nischni Nowgorod, an den indischen Standorten Pune und Aurangabad sowie im ukrainischen Solomonowo vom Band.

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Telefon: +49 6150 133 115
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Neuer SKODA OCTAVIA iV mit Plug-in-Hybridantrieb startet ab sofort ab 36.009 Euro

Auto und Verkehr

PrNews24

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4. Dezember 2020

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Neuer SKODA OCTAVIA iV mit Plug-in-Hybridantrieb startet ab sofort ab 36.009 Euro

– OCTAVIA iV jetzt auch als Ambition-Variante; serienmäßig mit Abbiegeassistent

– Käufer erhalten das Plug-in-Hybridmodell OCTAVIA iV inklusive 16 Prozent MwSt. ab 36.009 Euro, Kombiversion ab 36.691 Euro

– Kunden profitieren dank Innovationsprämie von bis zu 7.110 Euro Ersparnis

– OCTAVIA iV erzielt einen kombinierten Verbrauch von 1,5 bis 1,2 l/100 km (Stromverbrauch 11,6 bis 11,1 kWh/100 km) bei CO2-Emissionen von 34 bis 28 g/km

SKODA erweitert das Angebot des Plug-in-Hybridmodells OCTAVIA iV* um die Ausstattungslinie Ambition. Kunden erhalten den elektrifizierten Bestseller als Limousine schon für 36.009 Euro inklusive 16 Prozent MwSt., die Kombiversion beginnt bei 36.691 Euro. Abzüglich des SKODA Umweltbonus sowie der zu beantragenden staatlichen Förderung reduziert sich der Preis auf 28.899 Euro beziehungsweise 29.581 Euro.

Der SKODA OCTAVIA iV Ambition verfügt serienmäßig über den Frontradarassistenten inklusive City-Notbremsfunktion sowie Personen- und Radfahrererkennung, Regensensor und Fahrlichtassistent inklusive Coming- and Leaving-Home-Funktion. Ebenso zur Ausstattung zählen 18-Zoll-Leichtmetallfegen im Design Perseus glanzgedreht, Fahrprofilauswahl, die Zwei-Zonen-Klimaanlage Climatronic und Parksensoren hinten. Das Lederlenkrad besitzt Multifunktionstasten und Schaltwippen für das Direktschaltgetriebe (DSG). Zum Lieferumfang gehören auch das Musiksystem Bolero mit 10-Zoll-Farbdisplay, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und die Konnektivitätstechnologie SmartLink, letztere bietet auch kabellose Verbindungen via Wireless SmartLink. Ein Highlight ist das digitale Kombiinstrument: Das 10,2 Zoll große Display zeigt wichtige Fahrdaten wie zum Beispiel die aktuelle Geschwindigkeit an. Zudem rüstet SKODA den OCTAVIA iV mit dem neuen Abbiegeassistenten aus. Das System stellt eine Erweiterung des Frontradarassistenten dar und warnt beim Linksabbiegen an Kreuzungen den Fahrer frühzeitig vor Gegenverkehr. Im Notfall kann der Abbiegeassistent das Fahrzeug sogar automatisch stoppen.

Im OCTAVIA iV 1,4 TSI bündeln ein 110 kW (150 PS) starker Turbo-Benzindirekteinspritzer und ein Elektromotor ihre Power zu einer Systemleistung von 150 kW (204 PS). Die Bedienung des 6-Gang-DSG erfolgt mittels Shift-by-Wire-Technologie elektronisch. Als Plug-in-Hybrid fährt der OCTAVIA besonders effizient: Der kombinierte Verbrauch beträgt 1,5 bis 1,2 Liter/100 km (Stromverbrauch 11,6 bis 11,1 kWh/100 km) bei sehr niedrigen CO2-Emissionen von 34 bis 28 g/km nach NEFZ-Norm.

Der OCTAVIA iV verfügt über eine Lithium-Ionen-Hochspannungs-Batterie mit einer Kapazität von 37 Ah und einem Energiegehalt von 13 kWh. Sie ermöglicht eine rein elektrische, lokal emissionsfreie Reichweite von bis zu 60 Kilometern (1) im WLTP-Zyklus. Der Akku lässt sich bequem an einer haushaltsüblichen Steckdose oder einer Wallbox aufladen. Der Ladeanschluss versteckt sich im vorderen Kotflügel auf der Fahrerseite hinter einer Klappe, die sich per Druck auf einen Knopf in der Türverkleidung öffnet. Jedem OCTAVIA mit Plug-in-Hybridantrieb liegt bei der Auslieferung ein Notladekabel (Mode-2-Ladekabel, Schuko, 10 A) bei. Zudem stattet SKODA ihn mit einem eSound aus, der bei stehendem Fahrzeug ein speziell designtes Motorlaufgeräusch erzeugt.

Innovationsprämie: bis zu 7.110 Euro Ersparnis beim OCTAVIA iV

Beim Kauf des SKODA OCTAVIA iV profitieren Kunden von der Innovationsprämie. Für Plug-in-Hybride wie den OCTAVIA iV zahlt der Staat eine Förderung in Höhe von 4.500 Euro. SKODA beteiligt sich mit weiteren 2.250 Euro netto – was brutto 2.610 Euro entspricht. Der komplette Bonus beträgt also bei 16 Prozent MwSt. bis zu 7.110 Euro. Den Herstelleranteil (SKODA Umweltbonus) der Prämie erlässt SKODA direkt beim Kauf. Die 4.500 Euro Förderung durch den Bund können beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) beantragt werden. Abzüglich des SKODA Umweltbonus sowie der staatlichen Förderung reduziert sich der Preis des OCTAVIA iV Ambition inklusive 16 Prozent MwSt. auf 28.899 Euro für die Limousine und 29.581 Euro für die Kombivariante.

Alle Details zu Preisen und Ausstattungsoptionen des OCTAVIA iV stehen unter www.skoda-media.de bereit.

SKODA OCTAVIA iV – neue Ausstattungslinie Ambition und unverbindliche Preisempfehlung in Euro inklusive 16 Prozent Mehrwertsteuer

Variante        Motorisierung                     Getriebe          Ambition

OCTAVIA         1,4 TSI 110 kW (150 PS),          6-Gang-DSG        36.009
                Systemleistung 150 kW (204 PS)

OCTAVIA COMBI   1,4 TSI 110 kW (150 PS),          6-Gang-DSG        36.691
                Systemleistung 150 kW (204 PS)

(1) Wert im WLTP-Messverfahren ermittelt. Tatsächliche Reichweite abhängig von Faktoren wie persönliche Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Witterungsverhältnisse, Nutzung von Heizung und Klimaanlage, Vortemperierung, Anzahl der Mitfahrer.

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der neue WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) den bisherigen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.skoda-auto.de/wltp.

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

* Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.

OCTAVIA iV (Plug-in-Hybrid): Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,2 l/100km, Stromverbrauch kombiniert 11,1 kWh/100km, CO2-Emissionen kombiniert 28 g/km, CO2-Effizienzklasse A+

OCTAVIA COMBI iV (Plug-in-Hybrid): Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,4 l/100km, Stromverbrauch kombiniert 11,6 kWh/100km, CO2-Emissionen kombiniert 31 g/km, CO2-Effizienzklasse A+

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Ulrich Bethscheider-Kieser
Leiter Produkt- und Markenkommunikation
Telefon: +49 6150 133 121
E-Mail: ulrich.bethscheider-kieser@skoda-auto.de

Karel Müller
Media Relations
Telefon: +49 6150 133 115
E-Mail: Karel.Mueller@skoda-auto.de

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TÜV Rheinland: Vernetzte Assistenzsysteme für Pkw sind die Zukunft Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen Warnung bei Glatteis oder Aquaplaning Fahrerin und Fahrer tragen volle Verantwortung

PrNews24

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4. Dezember 2020

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TÜV Rheinland: Vernetzte Assistenzsysteme für Pkw sind die Zukunft Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen Warnung bei Glatteis oder Aquaplaning Fahrerin und Fahrer tragen volle Verantwortung

Die Automobilhersteller möchten Kunden möglichst sichere und umweltschonende Fahrzeuge mit hohem Fahrkomfort bieten. Daher tüfteln sie unter anderem an neuen Assistenzsystemen, die in den kommenden zwei bis drei Jahren zum Einsatz kommen werden. Das Schlagwort bei den Neuentwicklungen: Vernetzung. Fahrzeuge sollen künftig von den Daten anderer Verkehrsteilnehmer in Echtzeit profitieren. „Erfassen die Sensoren eines Pkw beispielsweise mangelnde Bodenhaftung durch Glatteis oder Aquaplaning, werden die Informationen sofort an nachfolgende Fahrzeuge gesendet – und deren Fahrer gewarnt“, erläutert Thorsten Rechtien, Kfz-Experte bei TÜV Rheinland.

Im Austausch mit der Infrastruktur

Zukünftige Systeme werden sich auch mit der Infrastruktur vernetzen, wie etwa mit Ampeln. So können in Echtzeit Geschwindigkeitsempfehlungen für eine „grüne Welle“ an die Fahrer ausgegeben werden. Das soll den Verkehrsfluss verbessern und den Spritverbrauch senken. Was in den USA mancherorts Realität ist, wird in Deutschland zunächst an den großen Automobilstandorten München und Ingolstadt umgesetzt. Wichtiger Faktor bei diesen Entwicklungen ist unter anderem das 5G-Netz. Es ermöglicht, auch große und komplexe Daten mit hoher Geschwindigkeit zu übertragen.

EU erarbeitet Regularien für verpflichtenden Einbau in Neuwagen

Smarte Systeme wie Spurhalte- und Notbremsassistenten sind bereits seit Jahren in zahlreichen Pkw verbaut. In Neufahrzeugen vorgeschrieben sind sie aber nicht. Denn die dafür notwendigen Regularien, welche die Anforderungen an die Systeme festlegen, werden derzeit erst erarbeitet. „In rund zwei bis drei Jahren wird es einheitliche Regularien für Spurhalte- und Notbremsassistenten beim Pkw geben“, sagt Rechtien. Die bestehenden und die meisten neuen Systeme, die in den kommenden Jahren auf den Markt kommen, haben eines gemein: Sie bleiben Assistenzsysteme – der Fahrer trägt die Verantwortung und muss jederzeit die Kontrolle über sein Fahrzeug gewährleisten. Bis das Fahrzeug tatsächlich streckenweise selbstständig fährt, wird es noch einige Jahre dauern. Denn für das sogenannte hochautomatisierte Fahren fehlen bis dato sowohl infrastrukturelle als auch rechtliche Lösungen.

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