Der Rohstoff-Kreislauf ist gleichzeitig eine wichtige Stütze der heimischen Industrie und der Natur. Die Schrottentsorgung Bielefeld sorgt zuverlässig für eine Rückführung sekundärer Rohstoffe in den Rohstoff-Kreislauf.
Damit dem Rohstoff-Kreislauf sekundäre Rohstoffe in großer Menge erhalten bleiben, fährt die Schrottentsorgung Bielefeld durch die Stadt, um haushaltsüblichen Mischschrott einzusammeln. Nahezu in jedem Haushalt in Bielefeld und dem gesamten Land lagern große Mengen Mischschrott, die nicht nur einen ärgerlichen Platzräuber darstellen, sondern darüber hinaus im nicht nur für die Natur so wichtigen Rohstoff-Kreislauf fehlen.
Da die kostenlose Entsorgung von Schrott mit der Schrottentsorgung Bielefeld sehr einfach ist, kann somit jeder Einzelne auf einfachste Art und Weise diesen Schrott loswerden, womit er sowohl einen wertvollen Beitrag zum gelebten Umweltschutz leistet, als auch den Industriestandort Deutschland stärkt. Tatsächlich enthält nämlich haushaltsüblicher Mischschrott viele Metalle. Diese Metalle sind nach der Wiederaufbereitung seitens der Industrie sehr viel günstiger zu erwerben als neu gewonnene Metalle. Dabei erfahren die meisten Metalle keinerlei Qualitätseinbußen, sodass sie wieder und wieder recycelt und neu genutzt werden können. Dank dieses Fakts sinken die Produktionskosten, was gut für die Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Industrie ist und am Ende auch die finanziellen Ressourcen der Verbraucher schont, da sich die Ersparnis in der Folge auch spürbar auf die Verkaufspreise der einzelnen Produkte auswirken kann.
Die Schrottentsorgung Bielefeld sorgt zuverlässig für eine Rückführung sekundärer Rohstoffe in den Rohstoff-Kreislauf
Wie genau erfolgt die kostenlose Schrottentsorgung in Bielefeld?
Wer bei einem Blick in den Keller oder auf den Dachboden zu dem Schluss kommt, dass es an der Zeit ist, für eine kostenlose Entsorgung von Schrott zu sorgen, nimmt ganz einfach Kontakt zur Schrottentsorgung in Bielefeld auf. Zum vereinbarten Termin rücken die Mitarbeiter der Schrottentsorgung aus, um den haushaltsüblichen Mischschrott aufzuladen. Die Kunden sorgen für einen freien Zugang zu den Materialien – den Rest übernimmt die Schrottentsorgung Bielefeld selbst.
Nach der Verladung wird der Mischschrott zum Betriebsgelände gefahren. Hier wird die Basis für die eigentliche Entsorgung gelegt, indem der Schrott grob gereinigt und vorsortiert wird. Hierbei werden die wertvollen Bestandteile von den toxischen separiert. Während die gefragten Metalle über die Recycling-Anlagen ihren Weg zurück in den Rohstoff-Kreislauf finden, werden die toxischen oder auch wertlosen Bestandteile einem geeigneten Endlagerplatz zugeführt. Hier werden sie fachgerecht gelagert oder auch vernichtet – in jedem Fall kann der Kunde sicher sein, dass die Entsorgung fach- und umweltgerecht erfolgt. Wer also seinen Schrott entsorgen lassen möchte, sollte unbedingt darauf achten, dass ein zertifizierter Fachbetrieb wie die Schrottentsorgung Bielefeld die Arbeiten übernimmt.
Wer kann die kostenlose Entsorgung von Schrott beauftragen?
Grundsätzlich ist jeder Privathaushalt berechtigt, eine kostenlose Entsorgung von Schrott zu beauftragen. Ein einfacher Anruf, bei dem Schrottmenge und -art umrissen werden, genügt, damit die Spezialisten der Schrottentsorgung Bielefeld zu ihrem Kunden fahren, um die haushaltsüblichen Mengen zu verladen und der kostenlosen Entsorgung von Schrott zuführen. Hierfür werden wertvolle Bestandteile von wertlosen und gefährlichen Substanzen getrennt. Letztere werden zu Entfallstellen verbracht, wo ein sachgerechter Umgang mit ihnen sichergestellt ist.
Die Schrottentsorgung Bielefeld ist für diese Tätigkeiten bestens gerüstet und führt sie sicher, zuverlässig und schnell aus. Selbstverständlich eröffnet die Schrottentsorgung Bielefeld auch gewerblichen Kunden die Möglichkeit, ihren Schrott unkompliziert entsorgen zu lassen.
Wer seinen Schrott loswerden möchte, sollte insbesondere auf eine ordnungsgemäße Entsorgung der Schadstoffe achten. Die Schrottentsorgung Wuppertal holt den Schrott von seinen Kunden ab und führt mit Schadstoffen belastete Bestandteile den Entfallstellen zu.
Mit der Schrottabholung Wuppertal ist es für die Kunden so einfach wie nie, mit Schadstoffen belasteten Schrott loszuwerden. Mit dem Begriff „Schrott“ wird nicht unbedingt der Begriff „wertvoll“ verbunden. Allerdings trügt dieser Eindruck, wenn man einmal genauer hinsieht: Schrott ist weit mehr als ein ärgerlicher Platzräuber, ganz im Gegenteil: Er steckt voller wertvoller Komponenten, auf deren Aufbereitung die heimische Industrie dringend angewiesen ist. In erster Linie sind dies Metalle, wie beispielsweise Eisen, Stahl, Edelstahl, Kupfer, Messing und viele andere mehr. Darüber hinaus enthält Schrott seltene Erden und wertvolle Edelmetalle, deren endliches Vorkommen ganze Produktionslinien anfällig für Ausfälle macht.
Wer nun denkt, nun könne er ja ganz einfach selbst nach diesen begehrten Materialien suchen und diese zurück in den Kreislauf bringen, sei gewarnt: Neben den zweifelsohne wertvollen Bestandteilen kann Schrott, insbesondere Elektroschrott, Schadstoffe enthalten, die im schlimmsten Fall hochtoxisch sind. Deshalb gehört die Schrottentsorgung und jeder Umgang mit Schrott in die Hände von Spezialisten.
Im Schrott enthaltene Schadstoffe bergen ein großes Risiko für Mensch und Natur – mit der Schrottentsorgung Wuppertal wird die Gefahr gebannt
Wer das große gesundheitliche Risiko beim Umgang mit Schrott durch die Schadstoffe vermeiden möchte, kann sich an die Spezialisten der Schrottentsorgung Wuppertal wenden. Diese arbeiten seit vielen Jahren mit Schrott und seinen unerwünschten Neben-Bestandteilen. Bei diesen kann es sich unter anderem um Schlämme, Laugen, Säuren, Lösungsmittel und Laborchemikalien handeln. Derartige Schadstoffe dürfen keinesfalls in die Umwelt gelangen, da sie hier große Schäden anrichten können und am Ende auch das Grundwasser schädigen.
Im manuellen Umgang haben sie das Potential, Vergiftungen auszulösen und Langzeitschäden hervorzurufen. Deshalb ist die Schrottentsorgung Wuppertal in jedem Fall die Lösung, wenn man selbst den Kontakt mit dem Schrott vermeiden möchte, gleichzeitig aber sicherstellen will, dass die Schadstoffe ordnungsgemäß entsorgt werden.
Schrottentsorgung Wuppertal: Wer seinen Schrott loswerden möchte, sollte insbesondere auf eine ordnungsgemäße Entsorgung der Schadstoffe achten
Mit der Schrottentsorgung Wuppertal ist es so einfach wie nie, mit Schadstoffen belasteten Schrott loszuwerden
Um Schrott, insbesondere mit Schadstoffen belasteten Schrott, loszuwerden, muss lediglich die Schrottentsorgung Wuppertal kontaktiert werden. Diese kümmert sich um eine professionelle Aufsplittung des Schrotts und führt die wertlosen sowie mit Schadstoffen belasteten Anteile den Entfallstellen der Wuppertal zu. Es ist somit so einfach wie nie, den ungeliebten Schrott quasi mit einem Anruf loszuwerden.
Die Schrottentsorgung Wuppertal kümmert sich nicht nur darum, die Schadstoffe fachgerecht zu entsorgen, sondern übernimmt außerdem die Aufgabe, die wertlosen von den wertvollen Materialien zu trennen. Letztere sollten regelmäßig aufbereitet und dem Rohstoff-Kreislauf erneut zur Verfügung gestellt werden. Dabei dient die Aufbereitung nicht nur wirtschaftlichen Interessen, sondern ist insbesondere darauf ausgerichtet, die Natur zu entlasten. Während die Industrie in erster Linie von günstigen Einkaufpreisen profitiert, wird die Umwelt entlastet, indem die Neugewinnung eingeschränkt wird. Auf diese Weise werden natürliche Ressourcen geschont und gleichzeitig der CO2-Ausstoß eingedämmt, der bei einer Neugewinnung von beispielsweise Stahl sehr hoch ist im Vergleich mit der Wiederaufbereitung. Somit leisten die Kunden, die ihren Schrott loswerden möchten, gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz, indem sie dringend benötigte Materialien wieder zugänglich machen und verhindern, dass Schadstoffe in die Umwelt gelangen.
Im Rahmen des World EV Day feiert das Aiways U6 SUV-Coupé seine Europa-Premiere und zeigt sich auf ersten Teaser-Bildern. Als zweites Modell auf Basis der vollelektrischen MAS-Plattform ist es mit seinem dynamischen Design auf Kunden, die Wert auf Lifestyle und Emotionen legen, zugeschnitten.
Aiways U6 SUV-Coupé
Aiways U6 SUV-Coupé
Im Heimatmarkt hat Aiways, Anbieter von individuellen Mobilitätslösungen mit Sitz in Shanghai, das U6 SUV-Coupé bereits den Medien bereits offiziell vorgestellt und sehr erfolgreich in den Vorverkauf gebracht.
In Europa angekommen: Das Aiways U6 SUV-Coupé
In Kürze steht nun auch der Markstart für das europäischen Modell bevor. Die ersten Engineering-Fahrzeuge sind bereits im Overseas-Hauptquartier in München für letzte Tests eingetroffen und zeigen sich im Rahmen des World EV Days am 09. September erstmals auf vier Teaser-Bildern.
Dynamisch und emotional: Die neue Designsprache
Das Aiways U6 SUV-Coupé ist das zweite Modell auf der von Aiways selbst entwickelten und hoch-modularen vollelektrischen MAS-Plattform (More Adaptable Structure). Das neue Modell kombiniert den Lifestyle, die Dynamik und das emotionale Design der Studie U6 Ion mit dem konkurrenzlosen Platzangebot und dem hohen Nutzwert des bereits erhältlichen U5 SUV. Die nun veröffentlichten Bilder zeigen dabei erstmals die europäische Serienversion. Klar zu erkennen ist das hochwertige Leuchtendesign, das nahezu unverändert von der Studie übernommen wurde.
Adaptiv und wegweisend: Teaserbilder zeigen Leuchtengrafik
Mit zwei LED-Projektoren pro Seite und einer unverwechselbaren Tagfahrlicht-Signatur präsentieren sich die Hauptscheinwerfer des neuen Aiways U6 SUV-Coupe auf den ersten Fotos. Das adaptive LED-Lichtsystem ist dabei nicht nur in der Gestaltung eine Weiterentwicklung der bisher eingesetzten Scheinwerfer, sondern auch im Funktionsumfang. Gleiches gilt für die Rückleuchten. Das über die gesamte Fahrzeugbreite gespannte und in der Heckklappe einteilige LED-Leuchtband ist nicht nur technologisch ein Highlight, es begeistert auch mit dynamischer Inszenierung der Leuchtfunktionen.
Hohe Innovationskraft und neue Technologien: AI-Tech unterstreicht Know-how
„Nicht nur in Sachen Lichttechnologie und Design zeigt das Aiways U6 SUV-Coupé eine neue Sprache. Das neue Modell wurde in allen wesentlichen Bereichen kontinuierlich überarbeitet und zeugt damit von der hohen Innovationskraft unserer jungen Marke,“ erklärt Dr. Alexander Klose, Executive Vice President Overseas Operations bei Aiways. Für das neue U6 SUV-Coupé wurden nicht nur neue Technologien schnell adaptiert, sondern auch das Kundenfeedback schnell und unkompliziert mit in den Entwicklungsprozess aufgenommen. Unter dem Label AI-Tech fasst Aiways nun im U6 SUV-Coupé erstmals die Eigenentwicklungen selbstbewusst zusammen und unterstreicht damit das eigene Entwicklungs-Know-how.
Idealer Rahmen für die Premiere: World EV Day
Der World EV Day ist mehr als die Erfindung eines Hashtags. Er ist Symbol für eine globale Bewegung, die gemeinsam den Wandel vorantreibt. Er wird unterstützt von Unternehmen, Politik, vor allem aber den Pionieren des elektrischen Fahrens. Es ist ein Tag, an dem die Elektromobilität und die Transition zu nachhaltigem Verkehr gefeiert wird. Ob im Großen oder Kleinen, ob mit einer Weltpremiere, einem Treffen unter Gleichgesinnten an der Ladesäule, oder beim Gespräch unter Bekannten: Der World EV Day bringt die Elektromobilität ins Gespräch. Um ihn zu unterstützen hat Aiways für die Europa-Premiere des neuen U6 SUV-Coupé deshalb bewusst den 09. September 2022 ausgewählt.
Pressekontakt:
Aiways Automobile Europe GmbH
Bernd Abel
+49 (0) 89 693135269
bernd.abel@ai-ways.eu
Original-Content von: Aiways Automobile Europe GmbH, übermittelt durch news aktuell
Erste Teaser-Bilder: Die europäische Variante des Aiways U6 SUV-Coupé zeigt sich erstmals mit ihrer unverwechselbaren Licht-Signatur und charakteristischen Silhouette / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/150402 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis. Bildrechte: Aiways Automobile Europe GmbH Fotograf: Enes Kucevic
Neue Features für vollelektrischen Ford Mustang Mach-E Verkaufszahlen achtmal höher als die des Benzin-Mustangs
Dank neuer Features werden der Ford Mustang Mach-E* und der Ford Mustang Mach-E GT* noch attraktiver für Kunden, die auf ein reinrassiges Elektrofahrzeug umsteigen wollen. Zum kommenden Modell-Jahreswechsel (Modelljahr 2023, Produktionsstart: 31.Oktober 2022) führt Ford für die Mustang Mach-E-Baureihe die folgenden Produkt-Verbesserungen ein:
Ausstattungsversion „Premium“
Die hochwertigen Ausstattungsmerkmale, die bisher exklusiv für die Allrad-Varianten serienmäßig verfügbar waren (unter anderem Matrix LED-Scheinwerfer, 19-Zoll-Felgen, rot lackierte Bremssättel, Dachhimmel in schwarz, Ambiente-Beleuchtung), gehören jetzt auch für den Mustang Mach-E mit Heckantrieb und „großer“ Batterie (Extended Range) zum Lieferumfang ab Werk. In dieser nun „Premium“ genannten Ausstattungsversion werden zudem auch die Mustang Mach-E-Varianten mit Allradantrieb (Standard Range- und Extended Range-Batterie) weiter aufgewertet, da zum Beispiel das neue „Technologie-Paket+“ (unter anderem mit Soundsystem von B&O sowie sensorgesteuerter elektrischer Heckklappe) ab sofort serienmäßiger Bestandteil des Lieferumfangs ist.
Die Mustang Mach-E-Baureihe ist somit künftig in drei Ausstattungsvarianten lieferbar:
Mach-E – Heckantrieb und Standard Range-Batterie (198 kW/269 PS)
Premium – Heckantrieb und Extended Range-Batterie (216 kW/294 PS), Allradantrieb und Standard Range-Batterie (198 kW/269 PS) sowie Allradantrieb und Extended Range-Batterie (258 kW/351 PS)
GT – Allradantrieb und Extended Range-Batterie (358 kW/487 PS)
Erweiterter Serienumfang
Für alle Ford Mustang Mach-E-Varianten gehören verschiedene Einzel-Features, die vormals optional lieferbar waren, nun zum Serienumfang. So zum Beispiel die 360-Grad-Kamera, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Pony-Projektion auf den Boden oder das Panoramadach für die Mustang Mach-E GT-Variante. Neu hinzu kommen Funktionen wie die Amazon Alexa Built-In-Sprachassistenz1)2).
Für die gesamte Mustang Mach-E-Baureihe sind außerdem zwei neue Außenfarben – „Vapor Blue“ und „Carbonized Grey“ – lieferbar.
Verbesserte Anhängelast
Für alle Varianten mit Extended Range-Batterie (außer Mustang Mach-E GT) steigt die Anhängelast von bislang 1.000 auf nun 1.500 Kilogramm. Außerdem ist für alle Mustang Mach-E-Versionen nun eine maximale Dachlast von 75 Kilogramm zulässig (mit Panoramadach: 65 Kilogramm).
Über 80 Prozent der bisherigen Käufer eines Mustang Mach-E sind von anderen Automarken zu Ford gewechselt. Sie wollen ein vollelektrisches Fahrzeug erwerben, das durch Qualität, Leistung und eine WLTP-Reichweite von bis zu 600 Kilometer überzeugt. Auch innerhalb der Mustang-Baureihen-Familie verkauft sich das erste vollelektrische Mustang-Modell mit großem Erfolg. Im laufenden Jahr 2022 liegen die Absatzzahlen des Mustang Mach-E europaweit achtmal höher als die des Ford Mustang* mit dem 5,0-Liter-V8-Benzinmotor.
„Der Mustang Mach-E wurde entwickelt, um dem Charakter und den typischen Eigenschaften unseres legendären Mustang-Sportwagens zu entsprechen. Jetzt haben wir das erste vollelektrische Mitglied der Mustang-Familie noch attraktiver für die stetig wachsende Zahl von Kunden gemacht, die sich für ein modernes und leistungsstarkes Elektrofahrzeug entscheiden“, sagt Martin Sander, General Manager, Ford Model e, Europe.
Links auf Bilder und Preisliste
Über diesen Link sind Bilder vom Mustang Mach-E abrufbar: http://mustang-Mach-E.fordpresskits.com
1) Amazon, Alexa und alle damit verbundenen Marken sind Marken von Amazon.com, Inc. oder deren Tochtergesellschaften.
2) Die Nutzung von Amazon Alexa Built-In ist ab Erstzulassung fünf Jahre kostenfrei. Davon ausgeschlossen ist die Nutzung von Ford Streaming. Dieser Dienst ist ab erstmaliger Aktivierung drei Monate kostenfrei und kann im Anschluss auf Wunsch kostenpflichtig verlängert werden. Weitere Informationen sind abrufbar unter: www.ford.de/service/ihre-mobilitaet/fordpass-abo#fordStreaming
Die Verfügbarkeit der Dienste ist abhängig von der Netzabdeckung und kann je nach Ort und Wetterbedingung abweichen.
*Verbrauchswerte des Ford Mustang Mach-E (inklusive Mustang Mach-E GT) nach WLTP (kombiniert): 21,2-17,2 kWh/100 km; CO2- Emissionen im Fahrbetrieb: 0 g/km#.
* Kraftstoffverbrauch des Ford Mustang nach WLTP in l/100 km: 12,4-11,2 (kombiniert); CO2-Emissionen 284-256 g/km (kombiniert)#)
#) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.
Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.
Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zurückgerechnet. Bitte beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.
Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen rund 19.800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert. Weitere Presse-Informationen finden Sie unter http://www.media.ford.com.
Neue Premium-Serie für die Versionen mit Heckantrieb (Extended Range-Batterie) und Allrad-Varianten
Erweiterter Serienumfang
Anhängelast steigt für verschiedene Mach-E-Versionen von 1.000 auf 1.500 Kilogramm
Absatz des Ford Mustang Mach-E spiegelt die wachsende Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen wider: die Verkaufszahlen des Elektro-Mustangs übertreffen die des Mustang mit dem 5,0-Liter-V8-Benzinmotor um das Achtfache
Original-Content von: Ford-Werke GmbH, übermittelt durch news aktuell
Dank neuer Features werden der Ford Mustang Mach-E und der Ford Mustang Mach-E GT noch attraktiver für Kunden, die auf ein reinrassiges Elektrofahrzeug umsteigen wollen: Die hochwertigen Ausstattungsmerkmale, die bisher exklusiv für die Allrad-Varianten serienmäßig verfügbar waren (unter anderem Matrix LED-Scheinwerfer, 19-Zoll-Felgen, rot lackierte Bremssättel, Dachhimmel in schwarz, Ambiente-Beleuchtung), gehören jetzt auch für den Mustang Mach-E mit Heckantrieb und „großer“ Batterie (Extended Range) zum Lieferumfang ab Werk. In dieser nun „Premium“ genannten Ausstattungsversion werden zudem auch die Mustang Mach-E-Varianten mit Allradantrieb (Standard Range- und Extended Range-Batterie) weiter aufgewertet, da zum Beispiel das neue „Technologie-Paket+“ (unter anderem mit Soundsystem von B&O sowie sensorgesteuerter elektrischer Heckklappe) ab sofort serienmäßiger Bestandteil des Lieferumfangs ist. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6955 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis. Bildrechte: Ford-Werke GmbH Fotograf: Ford
Der Autoankauf Osnabrück ist bekannt für seine hervorragenden Service-Leistungen beim Unfallwagen oder einen Totalschaden?
Auto verkaufen und Autoankauf in Osnabrück Neben Unfallwagen werden fahrbereite PKW, Transporter und Spezialfahrzeuge aller Fabrikate unkompliziert und zu Top-Konditionen angekauft. Die Kontaktaufnahme erfolgt per Telefon oder Email, woraufhin der Verkaufstermin zeitnah stattfindet.
Diese Devise geht bei Unfallwagen in aller Regel nicht auf. Im Gegensatz dazu schrecken den Autoankauf Osnabrück Unfallwagen nicht. Im Gegenteil: Er hat seine Service-Leistung rund um dieses Thema perfektioniert. Diese startet auf Wunsch seines Kunden direkt am Unfallort: Der Autohändler für Osnabrück und das gesamte Rheinland fährt bei Bedarf mit einem Hänger zum Ort des Geschehens, um das Fahrzeug zum Firmengelände zu fahren. Im Falle des Verkaufs übernimmt der Autohändler sämtliche allgemeinen, mit dem Unfall in Zusammenhang stehenden Formalitäten. Ebenso wird selbstredend die Abmeldung des Fahrzeugs vom Autoankauf Osnabrück übernommen. Sein Einsatz kann sich also zu einem wahren Segen für den Verunfallten erweisen: Er kann seinen Schrecken verarbeiten, erhält einen fairen Kaufpreis für sein verunfalltes Fahrzeug und kann, ohne sich mit vielen Formalitäten aufhalten zu müssen, seinen Blick nach vorne richten. Grund genug, sich im Falle eines Unfalls direkt an den Autoankauf Osnabrück zu wenden.
Auto verkaufen zum Höchstpreis
Autoankauf und Auto verkaufen in Osnabrück
Neben Unfallwagen kauft der AutoankaufOsnabrück PKW und Transporter jeden Typs, Herstellers und Alters auf. Auch ganze Fuhrparks kommen für einen Autoankauf infrage. Der Autoankauf Osnabrück arbeitet aus diesem Grund regelmäßig mit zahlreichen Unternehmen in Osnabrück zusammen. Wer also seinen Gebrauchtwagen zu Top-Konditionen verkaufen möchte, sollte den für seine guten Konditionen bekannten Autohändler kontaktieren.
Er ist ständig erreichbar und in der Lage, sehr kurzfristig Termine zwecks Inaugenscheinnahme des Fahrzeugs anzubieten. Die Kontaktaufnahme kann sowohl per Mail als auch telefonisch erfolgen. In Vorbereitung des Termins sorgt der Fahrzeughalter anschließend für die Vollständigkeit der für den Fahrzeugverkauf notwendigen Papiere. Mehr gibt es von seiner Seite nicht zu tun. Er muss das Auto nicht auf Hochglanz trimmen, wie es bei einem Verkauf unter Privatleuten üblich ist. Der Spezialist des Autoankaufs Osnabrück verfügt über genug Expertise, um selbst ein Fahrzeug, das gerade die Rallye Paris-Dakar hinter sich gebracht hat, zuverlässig einzuschätzen.
Wir kaufen Fahrzeuge aller Marken in jedem Gebrauchszustand
Dies gilt sowohl für PKW als auch für Transporter und Spezialfahrzeuge. In den Kaufpreis fließen Attribute wie der allgemeine Zustand des Fahrzeugs, die Laufleistung, die Anzahl der Vorbesitzer, der Zustand von Motor, Karosserie und Auspuffanlage mit ein, ebenso wie regelmäßige Wartungen und der Austausch von Verschleißteilen. Innerhalb kürzester Zeit ist der Autoankauf Osnabrück in der Lage, ein verbindliches Angebot für den Gebrauchtwagen abzugeben. Sagt dieses Angebot dem Fahrzeughalter zu, so kommt es zum Kaufvertrag und der Verkäufer kann sich über eine sofortige Barzahlung des kompletten Kaufpreises freuen.
Auto im Raum Osnabrück verkaufen – kostenlose Beratung Keine Lockpreise, Abholung in Osnabrück sicher & fair!
Wer seinen Unfallwagen Osnabrück verkaufen möchte, wird von der Kundenorientierung des Autohändlers für Osnabrück und das Rheinland begeistert sein. Ein kurzer unkonzentrierter Augenblick und schon ist es passiert: Es hat ordentlich gekracht. Ist außer Blech- und Karosserieschäden nichts Schlimmeres passiert, ist dies Grund genug, erleichtert aufzuatmen. Dennoch bleibt der Schock und die Frage: Wohin mit dem Unfallwagen? Oftmals folgt auf den Unfall das Klinkenputzen bei diversen Autohändlern, denn längst nicht jeder hat ein Interesse daran, nicht fahrbereite, mehr oder minder stark beschädigte Gebrauchtwagen anzukaufen. Bei den meisten lautet die Devise kaufen und möglichst umgehend weiterverkaufen.
Pressekontaktdaten:
Autoankauf Autohof Osnabrück
Dorstenerstr. 125 a
44809 Bochum
„Opel Corsa 40“ Limitiertes Sondermodell jetzt online im Auto-Abo
Ganz einfach zum Jubiläums-Corsa: Sofort lieferbares Sondermodell online abonnieren Volle Kostentransparenz: Monatlicher Fixpreis mit allen wichtigen Leistungen inklusive Schnell sein lohnt sich: 1982 Opel-Jubiläums-Exemplare europaweit
Der Opel Corsa ist ein wahrer Blitz-Bestseller – und das seit mittlerweile 40 Jahren. Aus diesem Grund feiert Opel Deutschlands meistverkauften Kleinwagen im bisherigen Jahresverlauf jetzt mit der schicken „Corsa 40″-Edition. Top-Ausstattung und ausdrucksstarke Reminiszenzen an die erste Corsa-Generation von 1982 lassen die Herzen der Fans höherschlagen. Genauso modern, wie der „Corsa 40“ vorfährt – wahlweise batterie-elektrisch oder mit effizientem Verbrenner -, können sich die Kunden ihr Sondermodell auch bestellen – ganz einfach per Mausklick im Opel Auto-Abo, und das ab sofort!
„Ein außergewöhnliches Auto braucht einen innovativen Vertriebsweg. Deshalb bieten wir den ‚Opel Corsa 40‘ ausschließlich digital im Auto-Abo an – und machen es unseren Kunden so noch leichter, sich ihr Jubiläumsfahrzeug zu sichern. Einfach von zu Hause aus online anklicken und liefern lassen, und schon kann in Kürze die Fahrt zum monatlichen Fixpreis losgehen – alles drin, außer Tanken oder Laden“, sagt Opel Deutschland-Chef Andreas Marx.
Schnell sein lohnt sich. Denn die Jubiläumsedition ist europaweit auf 1982 Exemplare limitiert. Deshalb wird sie ausschließlich digital angeboten. Der „Corsa 40“ mit effizientem Verbrenner ist ab sofort unter opel-auto-abo.free2move.com erhältlich, für den batterie-elektrischen und damit lokal emissionsfreien „Corsa 40“ schaltet Opel die Online-Bestellmöglichkeit in wenigen Tagen, am 14. September, frei.
Das Opel Auto-Abo, powered by Free2move, bietet viele Vorteile: Bereits ab 369 Euro pro Monat[1] können Corsa-Liebhaber ihren einzigartigen „Corsa 40“ fahren (elektrischer „Corsa 40“ ab 499 Euro monatlich1). Dafür haben sie alles mit drin: Zum Leistungsumfang zählen Inspektion, Wartung und Verschleißteile genauso wie Steuern und Versicherungen. Darüber hinaus ist ein kompletter Satz Winterreifen im Auto-Abo inkludiert. Das alles höchst flexibel: Denn die Kunden können zwischen 6 oder 12 Monaten Laufzeit und einer Laufleistung von 1.000 bis 3.000 Kilometer pro Monat wählen. Die Zulassungsformalitäten des Fahrzeugs überlassen sie ganz einfach dem Opel-Vertragshändler. Das Auto-Abo haben Opel und die Mobilitätsmarke Free2move gemeinsam entwickelt; Free2move ist für die Abwicklung des Abonnements verantwortlich. So schaffen die beiden Partner volle Kostentransparenz ohne Restrisiko. „Free2move ist glücklich, Opel beim ersten exklusiven Auto-Abo für den ‚Opel Corsa 40‘ zu unterstützen und den Kunden so ein Maximum an Flexibilität zu ermöglichen“, sagt Olivier Emsalem, B2B Director Free2move.
Das Beste: Die Auto-Abonnenten müssen nicht lange auf ihren „Corsa 40“ warten. Das Sondermodell ist sowohl batterie-elektrisch als auch mit effizientem Verbrenner sofort verfügbar. Online bestellen – nach Hause liefern lassen – einsteigen – und mit der Corsa-Jubiläumsedition zum Blickfang auf der Straße werden!
„Opel Corsa 40“: Jubiläumsmodell mit Blickfang-Garantie
Der „Corsa 40“ fährt in der neuen Lackierung „Rekord Rot“ vor – und lässt damit die Erinnerung an das Original-Rot des Corsa A von 1982 wach werden. Einen starken Kontrast dazu bilden das schwarze Dach und die zahlreichen in Schwarz gehaltenen Applikationen. Die hochglanzschwarzen 17-Zoll-Leichtmetallräder mit mattgrauen Einsätzen unterstreichen den sportlichen Auftritt.
Im Innenraum trifft ebenfalls Nostalgie auf Moderne: Echte Corsa-Fans erkennen das charakteristische Streifen-Karo-Muster der Sitzbezüge wieder – natürlich neu und frisch interpretiert. Einzigartig wird jeder „Corsa 40“ dank der individuellen Nummerierung von 0001 bis 1982, die am schwarz strahlenden Instrumententräger auf der Beifahrerseite angebracht ist. Außerdem bietet das Sondermodell wie jeder Corsa Komfort und Sicherheit in Serie. Die Features reichen vom Apple CarPlay und Android Auto kompatiblen Multimedia Radio über LED-Scheinwerfer bis zu Assistenzsystemen wie dem Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung.
[1] Der ausgewiesene Preis wird auf der Grundlage eines Abo-Angebots der GHM Mobile Development GmbH für 12 Monate Laufzeit und 1.000 km Laufleistung pro Monat inklusive Versicherung kalkuliert. Angebot gültig, solange der Vorrat reicht.
Pressekontakt:
David Hamprecht
06142-774-693
david.hamprecht@opel.com
Axel Seegers
06142-6922501
axel.seegers@opel.com
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Limitiertes Sondermodell „Opel Corsa 40“ jetzt online im Auto-Abo / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/59486 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis. Bildrechte: Opel Automobile GmbH Fotograf: Opel Automobile GmbH
Über 9.000 Ladesäulen für Dänemark / Clever baut dänische Ladeinfrastruktur in großem Stil weiter aus
Kopenhagen / Dortmund (ots) – Compleo Charging Solutions AG erhält vom dänischen Charge Ladelösungsanbieter Clever einen neuen Großauftrag zur Lieferung von AC-Ladestationen: Clever plant als größter Ladelösungsanbieter in Dänemark, schon bis Ende 2025 insgesamt 9.000 neue Ladestationen im öffentlichen Raum zu errichten. Hiermit lassen sich 18.000 Parkplätze mit Ladepunkten versorgen. Der Großteil dieser Stationen soll ab 2023 von Compleo ausgeliefert werden. Der dänische Marktführer Clever ist Betreiber des größten öffentlichen Ladenetzes in Dänemark und dort seit 2009 aktiv. Seit knapp zehn Jahren verbindet beide Unternehmen eine starke Partnerschaft.
Gemeinsames Ziel ist es, die Ladeinfrastruktur Dänemarks in einer konzertierten Aktion weiter nach vorne zu bringen. Zum Einsatz kommt deswegen die vor Ort bereits bewährte Ladestation Compleo DUO, die über zwei Ladepunkte mit jeweils 22 kW verfügt. „Wir freuen uns sehr, dass Clever als stärkster Marktteilnehmer in Dänemark weiterhin auf uns setzt, um die Elektromobilität der Zukunft zu gestalten. Dies zeigt, dass unsere Technologie und unsere Produkte auch im internationalen Umfeld überzeugen“, sagt Alfred Vrieling, Vice President Sales & Marketing Europe bei der Compleo Charging Solutions AG.
„Wir freuen uns, unsere langjährige Partnerschaft mit Compleo weiter auszubauen und unseren gemeinsamen Weg bei der Entwicklung der Ladeinfrastruktur für viele weitere Jahre fortzusetzen und den nachhaltigen Wandel des dänischen Verkehrssektors zu beschleunigen. Wir haben uns für Compleo als einen der zentralen Anbieter von Ladestationen entschieden, weil wir Vertrauen in die Produkte haben, die sie anbieten. Insbesondere das Engagement des Unternehmens für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Ladestationstechnologie und seine Dienstleistungen als Hersteller machen Compleo zu einem attraktiven Anbieter für uns“, erklärt Casper Kirketerp-Møller, CEO von Clever.
Neueste Technologie für Dänemark
Einige Features der georderten DUO-Modelle werden im ersten Schritt speziell für die Bedarfe von Clever ausgelegt und künftig um weitere Innovationen in der Funktionalität ergänzt. Dadurch sollen besonders günstige Betriebs- und Wartungskosten erreicht werden. Das hat auch den dänischen Betreiber überzeugt. Die geplante DUO-Variante wird zusätzlich ISO 15118 vorbereitet sein. So können über Software-Updates künftig Funktionen wie Plug & Charge realisiert werden. Zudem werden auch einfache Bezahlmethoden für die Endkunden ermöglicht. Die Neuerungen werden im Laufe des nächsten Jahres sukzessiv eingeführt.
Europäische Pioniere kooperieren
Für die zweite Ausbaustufe seines Ladenetzes suchte Clever nach einem geeigneten europäischen Partner. Clever selbst hat einen sehr innovativen Track Record: Als erstes Unternehmen hat Clever nordeuropäische Städte mit Schnellladestationen entlang der Autobahnen miteinander „verbunden“ oder etwa den weltweit ersten Flatrate-Tarif für eine monatliche Abo-Gebühr eingeführt. Compleo qualifizierte sich seinerseits als deutscher First Mover bei der Entwicklung und Herstellung moderner Ladetechnologie. Hierzu zählen beispielsweise die erste eichrechtskonforme DC-Ladestation sowie ein integriertes Zahlungsmodul mit PIN-Pad an AC-Ladesäulen. Das Dortmunder Unternehmen wurde schon 2021 in der ersten Vergaberunde mit der Lieferung von 900 Stationen mit 1.800 Ladepunkten von Clever beauftragt.
Unterdessen kommt die Elektromobilität in Dänemark gut voran: Schon im Dezember 2021 waren 27 % der in Dänemark veräußerten Autos vollelektrisch unterwegs. Das entsprach in Summe rund 70.000 Fahrzeugen. Bedeutend für Dänemark ist der sogenannte Infrastrukturplan 2035. Denn bis Ende 2025 sollen landesweit rund 20.000 Stationen aufgebaut werden. Schon in diesem Jahr soll sich die Zahl der öffentlichen Ladestationen verdoppeln.
Über Compleo:
Compleo Charging Solutions AG ist einer der führenden Komplettanbieter für Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge in Europa. Das Unternehmen unterstützt seine Geschäftskunden mit unterschiedlichen Ladestationen und einem Back-End für Ladeinfrastruktur. Das Angebot von Compleo umfasst sowohl AC- als auch DC-Ladestationen. DC-Ladesäulen von Compleo sind die ersten eichrechtskonformen DC-Ladestationen im Markt. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Dortmund. Zu den Kunden zählen unter anderem Allego, Clever, E.ON, EWE Go, Deutsche Telekom, Siemens sowie mehr als 300 Stadtwerke in Deutschland.
IR-Kontakt Compleo Sebastian Grabert, CFA
VP Capital Markets & Corporate Finance
E-Mail: ir@compleo-cs.de
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Der neu entwickelte Ford E-Transit Custom soll auch kleinere Unternehmen von der Elektromobilität begeistern
– Der neue E-Transit Custom ist der rein elektrisch angetriebene Nachfolger von Europas Transporter-Bestseller mit überzeugender Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit
– Elektroantrieb der nächsten Transit Custom-Generation soll eine WLTP-Reichweite von bis zu 380 Kilometer erzielen und 125-kW-Schnell-Laden ermöglichen
– Nutzlast von bis zu 1.100 Kilogramm und klassenbeste Anhängelast von bis zu 2,0 Tonnen
– Ford Pro Öko-System mit drahtlosen Over The Air-Aktualisierungen bietet branchenweit einzigartige Kundenvorteile speziell für kleine und mittelgroße Unternehmen
– Fahrzeugkonzept ermöglicht innovative Lösungen zum Beispiel für die Diebstahlsicherung von Ladung und Fahrzeug, für Auslieferdienste oder auch als mobiles Büro
– E-Transit Custom wird im Joint-Venture-Werk von Ford Otosan im türkischen Kocaeli produziert. Die Fertigung wird im Herbst 2023 anlaufen
Ford Pro stellt ein kompaktes Nutzfahrzeug vor, auf das speziell kleine und mittelgroße Unternehmen gewartet haben dürften: den batterieelektrisch angetriebenen neuen E-Transit Custom – das ist der erste Repräsentant der nächsten Ford Custom-Generation. Der Transit Custom, angesiedelt im 1,0-Tonnen-Segment, ist der meistverkaufte Lieferwagen in Europa. Der E-Transit Custom wurde komplett neu entwickelt und erzielt ein noch höheres Produktivitäts-Level für die Nutzer. Eine neue Batterie-Generation ermöglicht dem rein elektrisch angetriebenen Transporter eine WLTP-Reichweite von bis zu 380 Kilometern. Laden kann das leichte Nutzfahrzeug an einer entsprechenden Säule mit bis zu 125 kW pro Stunde. Die maximale Nutzlast von bis zu 1.100 Kilogramm erreicht das hohe Niveau der noch aktuellen Custom-Generation mit Dieselantrieb. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6955 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Köln (ots) – Ford Pro stellt ein kompaktes Nutzfahrzeug vor, auf das speziell kleine und mittelgroße Unternehmen gewartet haben dürften: den batterieelektrisch angetriebenen neuen E-Transit Custom* – das ist der erste Repräsentant der nächsten Ford Custom-Generation. Der Transit Custom, angesiedelt im 1,0-Tonnen-Segment, ist der meistverkaufte Lieferwagen in Europa1. Der E-Transit Custom wurde komplett neu entwickelt und erzielt ein noch höheres Produktivitäts-Level für die Nutzer. Eine neue Batterie-Generation ermöglicht dem rein elektrisch angetriebenen Transporter eine WLTP-Reichweite von bis zu 380 Kilometern*. Laden kann das leichte Nutzfahrzeug an einer entsprechenden Säule mit bis zu 125 kW pro Stunde. Die maximale Nutzlast von bis zu 1.100 Kilogramm erreicht das hohe Niveau der noch aktuellen Custom-Generation mit Dieselantrieb.
Der neue E-Transit Custom wird, wie die komplette künftige nächste Custom-Generation, im Ford Otosan-Werk Kocaeli (Türkei) vom Band laufen. Der Produktionsstart des E-Transit Custom ist für Herbst 2023 geplant. Die Verkaufspreise werden rechtzeitig vor Markteinführung bekanntgegeben.
In der Konzeption und Konstruktion des neuen E-Transit Custom spiegelt sich die jahrzehntelange Nutzfahrzeug-Kompetenz von Ford wider. Der im Fahrbetrieb emissionsfreie Transporter vereint die fortschrittliche Elektro-Antriebstechnologie mit dem digitalen Öko-System von „Ford Pro“. Das „Pro“ steht für Produktivität. Das innovative Vertriebs- und Service-Angebot von Ford Pro ermöglicht Gewerbekunden mit Ford-Nutzfahrzeugen ein noch produktiveres Wirtschaften – aufgrund moderner Produkte, innovativer Software-Lösungen sowie zeit- und geldsparender Dienstleistungen.
Gerade kleinen und mittelgroßen Unternehmen (KMU) ebnet der E-Transit Custom den zukunftssicheren Einstieg die Elektromobilität. Hierfür kommen auch digitale, Cloud-basierte Technologien zum Einsatz. Sie ermöglichen zum Beispiel regelmäßige Software-Updates „Over The Air“ (OTA). Das bedeutet: Auch mittel- und langfristig bleibt die Baureihe in puncto Betriebssystemen auf der Höhe der Zeit. Zusätzlich erleichtern maßgeschneiderte Angebote von Ford Pro für optimierte Lade- und Lade-Management-Systeme einen Wechsel zum E-Transporter.
„Ford Pro definiert mit dem E-Transit Custom neu, was ein leichtes Nutzfahrzeug leisten kann – der batterieelektrische Transporter erleichtert Unternehmen und ihren Mitarbeitern den Weg in das digitale, vollelektrische Zeitalter“, betont Jim Farley, Präsident und Vorstandsvorsitzender der Ford Motor Company. „Dank unserer Kunden, denen wir seit inzwischen 50 Jahren genau zuhören, hat sich der Transit Custom als das beliebteste leichte Nutzfahrzeug in Europa etabliert. Auch den neuen E-Transit Custom haben wir so entwickelt, dass er ihre Anforderungen erfüllt. Er ist der Transit für eine neue Ära, der dann zur Stelle ist, wenn es eine Aufgabe zu lösen gibt.“
Der E-Transit Custom punktet im täglichen Einsatz mit handfesten Vorteilen. Dies beginnt bei der abgesenkten Lade- und Einstiegshöhe und reicht bis zu einem verbesserten Schutz gegen Diebstahl des Transportguts. Die Fahrerkabine dient als vielseitig nutzbarer Arbeitsplatz mit 5G-Konnektivität und cleveren Funktionen wie einem auf Wunsch lieferbaren Lenkrad, das sich zu einer ergonomischen Plattform für Laptops und Smartphones verwandeln lässt. Das Fahrwerk sorgt dank Einzelrad-Aufhängung an der Hinterachse für angenehmen Federungskomfort. Die wahlweise 100 kW (135 PS) oder 160 kW (217 PS) starken batterieelektrischen Antriebe stehen für eine souveräne Kraftentfaltung.
Ted Cannis, CEO von Ford Pro, erklärt: „Im Zusammenspiel mit dem Ford Pro Öko-System empfiehlt sich der neue E-Transit Custom als unschlagbares Angebot für europäische Kunden im 1-Tonnen-Segment. Sie leisten mit ihren systemrelevanten Betrieben alljährlich einen Beitrag zur europäischen Wirtschaft in Höhe von fast 800 Milliarden Euro2. Der neue E-Transit Custom öffnet ihnen mit dem Einstieg in die Elektromobilität den Weg zu weiteren Produktivitätssteigerungen.“
Ford Pro hat bereits Mitte des Jahres den ebenfalls batterieelektrischen E-Transit auf den Markt gebracht. Er fand bis dato in Europa bereits über 8.300 Abnehmer. Der E-Transit Custom ist eines von vier neuen Nutzfahrzeug-Modellen mit Elektroantrieb, die Ford Pro bis 2024 in Europa anbieten will.
Rein elektrischer Antrieb ohne Kompromisse in puncto Leistungsfähigkeit
Der leistungsfähige neue Elektroantrieb des E-Transit Custom wurde entwickelt, um insbesondere kleinen Unternehmen und selbständigen Gewerbetreibenden, die bisher auf Dieselantriebe angewiesen waren, den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern.
„Der aktuelle Transit Custom ist Europas meistverkauftes leichtes Nutzfahrzeug und darüber hinaus sogar das meist gekaufte Automobil in Großbritannien überhaupt – entsprechend groß war die Herausforderung, einen mindestens ebenbürtigen Nachfolger für diesen Bestseller zu entwickeln. Wir sind sicher: Der neue E-Transit Custom bedeutet für unsere Kunden einen enormen Schritt nach vorne“, betont Hans Schep, Geschäftsführer von Ford Pro Europa. „Das digitale Öko-System des von Grund auf neu entwickelten E-Transit Custom ist modern vernetzt und bietet unseren Kunden clevere Nutzungsvorteile, was sich nicht zuletzt in einer höheren Produktivität widerspiegeln wird.“
400 Volt Bordspannung, Batterie mit einer nutzbaren Energie von 74 kWh
Das elektrische Antriebssystem des neuen E-Transit Custom setzt auf eine Bordspannung von 400 Volt und kombiniert dies mit einer Batterie mit einer nutzbaren Energie von 74 kWh. Diese basiert auf sogenannten Pouch-Zellen (insgesamt 82 Ampere-Stunden), wie sie auch im neuen Elektro-Pick-up Ford F-150 Lightning zum Einsatz kommen. Die Pouch-Zellen haben eine zwölf Prozent höhere Energiedichte als zum Beispiel die Batterie des E-Transit. Der E-Transit Custom erreicht dank dieser Technologie eine WLTP-Reichweite von bis zu 380 Kilometern*. Erfahrungswerte aus dem Ford Pro-Kundenkreis zeigen: Dieser Aktionsradius übertrifft die übliche Tagesdistanz eines Transporters der 1,0-Tonnen-Klasse um über das Vierfache.
Zwei Leistungsstufen stehen zur Wahl: 100 kW (135 PS) und 160 kW (217 PS)
Die Verschraubung der Batterie-Einheit mit der Karosserie verbessert die Langlebigkeit der Batterie und reduziert Gewicht. Auch den E-Motor selbst haben die Experten von Ford im Bereich der Hinterachse unmittelbar im Chassis verankert. Dies erübrigt einen speziellen Hilfsrahmen. Seine Drehung um 90 Grad optimiert darüber hinaus das Ladevolumen, vereinfacht die Komplexität der Konstruktion und reduziert die Masse. Der neue E-Transit Custom steht in zwei Leistungsstufen zur Wahl: 100 kW (135 PS) und 160 kW (217 PS). Das maximale Drehmoment erreicht hier wie dort sein Maximum bei 415 Newtonmetern – genug, um Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 2.000 Kilogramm problemlos ziehen zu können. Dies stellt einen neuen Bestwert in seinem Segment dar und zeigt einmal mehr: Der neue E-Transit Custom kann viele Aufgaben klassischer Diesel-Transporter übernehmen, bei denen andere elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge seines Segements passen müssen. Eine abnehmbare Anhängevorrichtung bietet Ford optional an.
Ford Pro Telematics-Dienste
Die Nutzer des neuen E-Transit Custom können darüber hinaus von den maßgeschneiderten Vorteilen der Ford Pro Telematics-Dienste profitieren. Sie stehen für das erste Jahr kostenfrei zur Verfügung, verwenden Live-Daten und informieren den Fuhrparkleiter zum Beispiel über den derzeitigen Standort und den aktuellen Zustand des Fahrzeugs. Mit diesen wichtigen Informationen können Flotten-Manager etwa Ausfallzeiten für Wartungsarbeiten minimieren und dadurch die Produktivität des Transporters maximieren.
Natürlich unterstützt die Ford Pro-Software auch bei der bestmöglichen Ladestrategie für den E-Transit Custom. Dabei zeigt sie zum Beispiel den aktuellen Ladestatus der Batterie und den momentanen Aktionsradius an. Den Schwellenwert, ab wann das System vor einer geringen Restreichweite warnt, können die E-Transit Custom-Nutzer individuell vorwählen. Wird der E-Transporter aufgeladen, lässt sich eine besondere Komfort-Funktion aktivieren: die Vorheizung oder die Kühlung des Innenraums, bevor es zum Beispiel am frühen Morgen mit dann bereits entfrosteten Scheiben losgeht. Dies ist nicht nur angenehm, sondern hat auch einen großen Nutzwert, denn der Energiebedarf für die Kühlung oder für die Heizung belastet auf diese Weise nicht die Batterie während der Fahrt.
Wärmepumpe serienmäßig
E-Transit Custom ist das erste Elektrofahrzeug überhaupt, das serienmäßig Dampfeinspritz-Wärmepumpen-Technologie zum Heizen und Kühlen der Kabine verwendet. Sie arbeitet mit höherer Energie-Effizienz und wirkt sich entsprechend positiv auf die Reichweite aus.
Der neue E-Transit Custom hat eine energie-effiziente, elektronisch gesteuerte Bremsanlage mit der Möglichkeit zum „One-Pedal-Driving“ – das Fahrzeug lässt sich also über das „Gas“-Pedal beschleunigen und verzögern. In diesem Modus, den bereits die Nutzer des ebenfalls batterieelektrischen Ford Mustang Mach-E zu schätzen wissen, setzt das System in erster Linie auf eine möglichst hohe Rekuperationsleistung des Elektromotors, der als Generator dient und die zurückgewonnene kinetischen Energie wieder in die Batterie einspeist – geht der Fuß vom Fahrpedal, kann das Elektroauto allein über diese Wirkung bis zum Stillstand abbremsen, was das Fahren in der Stadt entspannter und komfortabler machen kann. Parallel hierzu aktiviert das System genügend oft die konventionelle Bremsanlage, um die Bremsscheiben frei von Schmutz oder Flugrost zu halten.
Ford Pro Charging erleicht das Lade-Management
Das Energie-Management ist ein wichtiger Aspekt für Unternehmen – vor allem für kleinere Betriebe, die möglicherweise nicht über Vollzeit-Flottenmanager und auch keinen Betriebshof mit entsprechenden Lademöglichkeiten verfügen. Auch Fahrer, die den Firmenwagen über Nacht zu Hause parken, können von Ford Pro profitieren. Das Angebot bezieht sich auf die drei Bereiche „Home Charging“ (Laden zu Hause), „Public Charging“ (Laden unterwegs) sowie „Depot Charging“ (Laden auf dem Betriebshof) und beinhaltet außer der Beratung durch erfahrende Ford-Experten auch die Installation und Wartung von Wallboxen, die Integration mit den Fahrzeugen von Ford und intuitiv bedienbare Software-Lösungen. Sie erleichtern die Ladestrategie und vereinfachen den Abrechnungsprozess.
Schon heute ist es so: Viele Kunden machen die Wahl ihrer Tankstelle situativ davon abhängig, wo es den Liter Kraftstoff am günstigsten gibt, um die Betriebskosten zu senken. Auch der Preis für die Kilowattstunde Strom schwankt, mitunter sogar stärker als für Benzin und Diesel. Die Software von Ford Pro Charging hilft, das E-Fahrzeug genau dann zu laden, wenn der Strom günstig zur Verfügung steht – meistens in den Nachtstunden. Dies macht finanziell einen beachtlichen Vorteil aus.
Der serienmäßige Dreiphasen-Wechselstrom-Charger an Bord des E-Transit Custom lädt dessen Batterie mit 11 kW in knapp acht Stunden vollständig auf. An einer entsprechenden Schnell-Ladesäule kann der neue E-Transit Custom seine Batterie mit einer Ladeleistung von bis zu 125 kW speisen. Um von 15 auf 80 Prozent aufzufüllen, vergehen rund 41 Minuten. Ein spezielles Ladeprofil steht dabei extra für den kurzen Zwischenstopp an der E-Tankstelle zur Verfügung: Tests von Ford haben ergeben, dass fünf Minuten für eine zusätzliche Reichweite von fast 38 Kilometern genügen. Den aktuellen Stand des Ladeprozesses können die Nutzer über die FordPass Pro-App auf ihrem Smartphone auch aus der Ferne abrufen. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6955 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
In 41 Minuten von 15 auf 80 Prozent
Der serienmäßige Dreiphasen-Wechselstrom-Charger an Bord des E-Transit Custom lädt dessen Batterie mit 11 kW in knapp acht Stunden vollständig auf. An einer entsprechenden Schnell-Ladesäule kann der neue E-Transit Custom seine Batterie mit einer Ladeleistung von bis zu 125 kW speisen. Um von 15 auf 80 Prozent aufzufüllen, vergehen rund 41 Minuten. Ein spezielles Ladeprofil steht dabei extra für den kurzen Zwischenstopp an der E-Tankstelle zur Verfügung: Tests von Ford haben ergeben, dass fünf Minuten für eine zusätzliche Reichweite von fast 38 Kilometern genügen. Den aktuellen Stand des Ladeprozesses können die Nutzer über die FordPass Pro-App auf ihrem Smartphone auch aus der Ferne abrufen.
Ford Pro-Kunden haben darüber hinaus Zugang zum sogenannten Blue Oval Charging Network. Es ist mit über 300.000 Ladepunkten Europas größte E-Tankstellen-Netzwerk und wächst schnell. Darüber hinaus gibt Ford jedem verkauften E-Transit Custom ein einjähriges Gratisabo für öffentliche Lademöglichkeiten mit auf den Weg.
Das Cockpit eines Transporters dient oft auch als mobiles Büro oder mobile Kantine. Das konzerneigene Designstudio „D-Ford“ hat Lösungen entwickelt, die diese alltägliche Praxis berücksichtigen. Ein Ergebnis ist zum Beispiel das optionale „Mobile Office“-Paket. Es beinhaltet eine smarte Neigungsverstellung für das Lenkrad, das sich beim parkenden Fahrzeug auf diese Weise in eine ergonomische Plattform für Laptops und Tablets verwandelt oder auch als kleines, waagerechtes Tischlein genutzt werden kann – sei es für Papierkram oder für die Frühstückspause. Hinzu kommt eine helle, dimmbare LED-Kabinenbeleuchtung, die auch den Bereich des geneigten Lenkrads ausleuchtet, eine zusätzliche Beleuchtung im Kabinendach und eine sichere Ablage zwischen den Sitzen für Dokumente oder Utensilien. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6955 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Das „Mobile Office“-Paket, der „Delivery Assist“ und der digitale Schlüssel
Das Cockpit eines Transporters dient oft auch als mobiles Büro oder mobile Kantine. Das konzerneigene Designstudio „D-Ford“ hat Lösungen entwickelt, die diese alltägliche Praxis berücksichtigen. Ein Ergebnis ist zum Beispiel das optionale „Mobile Office“-Paket. Es beinhaltet eine smarte Neigungsverstellung für das Lenkrad, das sich beim parkenden Fahrzeug auf diese Weise in eine ergonomische Plattform für Laptops und Tablets verwandelt oder auch als kleines, waagerechtes Tischlein genutzt werden kann – sei es für Papierkram oder für die Frühstückspause. Hinzu kommt eine helle, dimmbare LED-Kabinenbeleuchtung, die auch den Bereich des geneigten Lenkrads ausleuchtet, eine zusätzliche Beleuchtung im Kabinendach und eine sichere Ablage zwischen den Sitzen für Dokumente oder Utensilien.
Kurier- und Lieferdienste stehen zumeist unter hohem Druck: Oftmals machen sie pro Tag rund 200 Stopps und stellen dabei 500 Sendungen oder mehr zu, in der Regel im ständigen Wettlauf mit der Zeit. Auch diesen Fahrern bietet Ford im neuen E-Transit Custom ein spezielles Ausstattungspaket an, das ihren Alltag spürbar erleichtern kann. Der „Delivery Assist“ automatisiert die vielen kleinen, sich immer wiederholenden Handgriffe, die bei jedem Stopp für die Sicherheit und für einen geregelten Ablauf unabdingbar sind – etwa das Einschalten des Warnblinkers, sobald der Parkmodus aktiviert wird. Dann schließt das System automatisch auch alle offenen Fenster und verriegelt die Türen, sobald sich der Fahrer vom Fahrzeug entfernt. Kehrt er zurück, kann er schlüssellos wieder einsteigen und sein Fahrzeug starten. Das Warnblinklicht erlischt und auch die Fenster öffnen sich wieder bis auf die zuvor eingestellte Position der Scheiben.
Ein weiteres hilfreiches Feature vor allem für Fuhrparkleiter ist der digitale Schlüssel des neuen E-Transit Custom. Er funktioniert im Prinzip wie die Türkarte für das Hotelzimmer: Der digitale Schlüssel lässt sich individuell programmieren, um einzelnen Mitarbeitern Zugriffsrechte auf das jeweilige Fahrzeug einzuräumen – dies erspart das aufwändige Management konventioneller Schlüssel inklusive aller damit verbundenen Nachteile wie das Anfertigen teurer Duplikate oder den Ausstausch von Schlössern im Falle des Verlustes.
Um den Kunden die Gewissheit zu geben, dass ihr Fahrzeug und die Ladung sicher sind, können die Sicherheitssysteme mit der SecuriAlert-Funktion von FordPass Pro vernetzt werden. Die SecuriAlert-Funktion benachrichtigt den Nutzer, falls jemand versuchen sollte, sich unbefugt Zugang zum Fahrzeug zu verschaffen, und ermöglicht es dem Benutzer zugleich, die Türen aus der Ferne zu ver- oder zu entriegeln. Weitere Einzelheiten zu den digitalen Sicherheitsfunktionen des neuen E-Transit Custom werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben.
In der Konzeption und Konstruktion des neuen E-Transit Custom spiegelt sich die jahrzehntelange Nutzfahrzeug-Kompetenz von Ford wider. Der im Fahrbetrieb emissionsfreie Transporter vereint die fortschrittliche Elektro-Antriebstechnologie mit dem digitalen Öko-System von „Ford Pro“. Das „Pro“ steht für Produktivität. Das innovative Vertriebs- und Service-Angebot von Ford Pro ermöglicht Gewerbekunden mit Ford-Nutzfahrzeugen ein noch produktiveres Wirtschaften – aufgrund moderner Produkte, innovativer Software-Lösungen sowie zeit- und geldsparender Dienstleistungen. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6955 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Das ProPower Onboard-System
Wie für den E-Transit, ist auch für den E-Transit Custom auf Wunsch das ProPower Onboard-System lieferbart. Es handelt sich hierbei um Stromanschlüsse für elektrische Werkzeuge, zusätzliche Beleuchtung und andere Geräte mit Stecker und einer Leistungsaufnahme von bis zu 2,3 kW. Die elektrische Energie stammt dabei aus der Hochvolt-Batterie des Fahrzeugs. Dies verbessert den Aktionsradius für Handwerker, im Baustellenbetrieb oder auch beim Freizeitausflug abseits stationärer Stromquellen.
Über 30 Funktion können Over The Air aktualisiert werden
Mehr als 30 Funktionen des E-Transit Custom lassen sich „Over The Air“ (OTA) – also drahtlos – auf den jeweils neuesten Stand bringen. Ein Besuch bei einem Ford Service-Partner ist hierfür nicht nötig. Diese Software-Aktualisierungen können die Performance des Fahrzeugs optimieren, Qualitätsverbesserungen realisieren, bereits vorhandene Funktionen aufwerten oder auch komplett neue Möglichkeiten und Lösungen hinzufügen. Die meisten OTA-Updates dauern weniger als zwei Minuten. Der Update-Zeitpunkt kann jeweils vorprogrammiert werden, um auch an dieser Stelle die Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs sicherzustellen.
Verbesserter cW-Wert, tieferer Fahrzeugboden
Für Gewerbetreibende egal welcher Größe gilt: Die Firmenfahrzeuge sind eine wichtige Visitenkarte des Betriebs. Mit seinem selbstbewussten Auftritt, den ausgewogenen Proportionen und den modernen LED-Scheinwerfern, deren unverwechselbares Licht-Design wie ein Statement wirkt, setzt der E-Transit Custom auch hier die Maßstäbe in seinem Segment. Das Design überzeugt aber auch durch funktionale Vorteile: Der an Honigwaben erinnernde Frontgrill, die Gestaltung der Räder und selbst die Proportionen der hinteren Lichteinheit gehören zu jenen Details, die Ford in über 800 verschiedenen Aerodynamik-Simulationen auf ihre besondere Windschlüpfigkeit hin optimiert hat. Das Ergebnis: ein um über zehn Prozent verbesserter Luftwiderstands-Beiwert gegenüber der noch aktuellen Transit Custom-Generation. Auch dies zahlt am Ende auf die exzellente Reichweite des neuen E-Transit Custom ein.
Und noch etwas fällt im direkten Vergleich mit der noch aktuellen Transit Custom-Generation auf: der tiefere Fahrzeugboden. Er erleichtert das Be- und Entladen des Laderaums ebenso wie das Ein- und Aussteigen für die Insassen. Hierfür haben die Ingenieure von Ford das Packaging – also die konzeptionelle Anordnung aller Fahrzeug-Komponenten – umfassend analysiert und dabei auch Sicherheitsaspekte ebenso in ihre Überlegungen einbezogen wie etwa die Gewichtsverteilung. Herausgekommen ist eine Struktur, in der die Batterie des E-Transit Custom raumsparend in den Boden das Frachtabteils integriert ist. Die Seitenschweller dienen dabei als zusätzlicher Schutz bei einem Unfall mit Seitenaufprall. Andere Elemente des Fahrzeug-Unterbodens werden raum- und gewichtssparend rund um die Akku-Einheit platziert.
Ladevolumen zwischen 5,8 und 9,0 Kubikmetern
Ford bietet den neuen E-Transit Custom mit Einzel- und Doppelkabine sowie als Kombi an. Zur Auswahl stehen, je nach Karosserie-Variante, zwei Radstände und zwei Dachhöhen. Mit flachem Dach ist das Fahrzeug weniger als zwei Meter hoch. Dies ist zum Beispiel in Parkhäusern, Tiefgaragen oder Laderampen im Untergeschoss von Hallen von Vorteil.
In der Kastenwagen-Ausführung bietet der neue E-Transit Custom ein Ladevolumen zwischen 5,8 und 9,0 Kubikmetern3 sowie eine Laderaumlänge von bis zu 3,45 Metern3. Die maximale Nutzlast beträgt 1.100 Kilogramm.
Dank neu angeordneter B- und C-Säulen öffnet sich die seitliche Schiebetür zum Laderaum so weit wie bei keinem anderen Nutzfahrzeug dieser Klasse. Gleitet sie auf, erleichtert eine Trittstufe den Einstieg. Dies macht das Be- und Entladen noch einfacher, zumal auch die obere und untere Führungsschiene der Tür so angeordnet sind, dass sie vor Beschädigungen sicher geschützt sind. Optional steht der E-Transit Custom auch mit einer L-förmigen Trennwand zur Verfügung. Sie bietet jenen Kunden einen perfekten Kompromiss, die ihren Transporter mit bis zu fünf Personen in zwei Sitzreihen und einer Laderaumtiefe von bis zu drei Metern auf die Reise schicken möchten.
Einzelrad-Aufhängung an der Hinterachse
Wie der größere E-Transit setzt auch der E-Transit Custom an der Hinterachse auf eine Einzelrad-Aufhängung mit Längslenkern. Diese verbessert die Lenkpräzision, das Handling und auch die Traktion, wirkt sich aber auch auf das Laderaum-Volumen positiv aus und ermöglicht zudem die tiefere Anordnung des Laderaum-Bodens. Die Vorderräder rücken zusammen mit den Federbein-Domen weiter nach vorne. Dies reduziert den vorderen Achsüberhang, wodurch sich das Fahrzeug speziell im engen Stadtverkehr und beim Ein- und Ausparken leichter manövrieren lässt. Auch der Fußraum und die Beinfreiheit für den Fahrer und alle Mitfahrenden in der ersten Sitzreihe profitieren.
Bereits ab Werk hat der neue E-Transit Custom eine umfangreiche Palette an modernen Sicherheits- und Fahrer-Assistenzsystemen an Bord. Sie senken das Stresslevel für den Fahrer und helfen, Zwischenfälle und Kollisionen zu verhindern – was sich im Umkehrschluss auch in Form von weniger Ausfalltagen, geringeren Reparaturkosten und günstigeren Versicherungstarifen auszahlt. Zum Angebot gehören neben dem Pre-Collision Assist und dem Fahrspur-Assistent auch der Müdigkeitswarner, die Geschwindigkeitsregelanlage mit einstellbarem Geschwindigkeitsbegrenzer und das Verkehrsschild-Erkennungssystem. Ebenfalls serienmäßig an Bord: der intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer, die Falschfahrer-Warnfunktion, Einpark-Sensoren vorne und hinten sowie eine 360-Grad-Kamera je nach Serie.
Ford bietet den neuen E-Transit Custom mit Einzel- und Doppelkabine sowie als Kombi an. Zur Auswahl stehen, je nach Karosserie-Variante, zwei Radstände und zwei Dachhöhen. Mit flachem Dach ist das Fahrzeug weniger als zwei Meter hoch. Dies ist zum Beispiel in Parkhäusern, Tiefgaragen oder Laderampen im Untergeschoss von Hallen von Vorteil. In der Kastenwagen-Ausführung bietet der neue E-Transit Custom ein Ladevolumen zwischen 5,8 und 9,0 Kubikmetern sowie eine Laderaumlänge von bis zu 3,45 Metern. Die maximale Nutzlast beträgt 1.100 Kilogramm. Optional steht der E-Transit Custom auch mit einer L-förmigen Trennwand zur Verfügung. Sie bietet jenen Kunden einen perfekten Kompromiss, die ihren Transporter mit bis zu fünf Personen in zwei Sitzreihen und einer Laderaumtiefe von bis zu drei Metern auf die Reise schicken möchten. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6955 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Modernes Interieur passt zu praktisch jedem Anforderungsprofil
Wenn es um das Raumangebot in der Fahrerkabine und um die Ausführung sowie die Anzahl von praktischen Ablagemöglichkeiten geht, übertrifft der neue E-Transit Custom das bereits hohe Niveau der noch aktuellen Transit Custom-Generation deutlich. Der an der Lenksäule angebrachte Schalthebel, die elektronische Feststellbremse und das auf Wunsch aufstellbare Lenkrad erleichtern es dem Fahrer zum Beispiel, auf der Beifahrerseite auszusteigen – etwa, wenn sich die eigene Tür aufgrund der beengten Parksituationen nicht weit genug öffnen lässt.
Neu und ein Novum in diesem Transporter-Segment ist auch der spezielle Front-Airbag für die Passagiere: Er wandert vom Armaturenträger in die vordere Dachpartie oberhalb der Windschutzscheibe. Dieser Dach-Airbag macht Platz für eine Ablagefläche im Armaturenträger, die groß genug ist, um einen Laptop oder einen DIN-A4-Ordner aufzunehmen, und vergrößert zudem das Volumen des Handschuhfachs.
Ford stattet den E-Transit Custom mit einem 13 Zoll großen Touchscreen im Querformat aus. Er ist auf den Fahrer ausgerichtet, damit dieser das moderne Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 4 noch einfacher bedienen kann. Ford SYNC 4 zeichnet sich unter anderem durch ein neues 5G-Konnektivitätsmodul aus, das eine schnelle Datenverbindung zu den Ford Pro-Angeboten herstellt.
Die Ford-Experten haben überlegt, wie der E-Transit Custom genutzt werden wird. Dabei ging es auch um die Polsterstoffe und um die Oberflächen-Materialien im Interieur und im Laderaum. Sie wurden so gewählt, dass sich Dreck und Wasser erst gar nicht festsetzen können, selbst wenn die Insassen schmutzige Arbeitsschuhe tragen.
Viele Fahrer von leichten Nutzfahrzeugen sind meistens alleine unterwegs. Eine neue Funktion der Heizungs- und Klimaanlage des E-Transit Custom berücksichtigt diesen Fakt: Falls gewünscht, konzentriert sie die Belüftung vor allem auf den Platz am Lenkrad. Hinzu kommt eine intelligente Windschutzscheibe. Wie im Ford Kuga überwacht sie mittels Sensoren die Innenraum-Temperatur und die Luftfeuchtigkeit, um durch eine entsprechende Anpassung des Luftstroms und der Heizwirkung automatisch für freie Sicht zu sorgen.
Acht Jahre Garantie auf auf die Hochvolt-Batterie und -komponenten
Ford bietet für die Hochvolt-Batterie und -komponenten des neuen E-Transit Custom eine achtjährige Garantie bis zu einer Laufleistung von 160.000 Kilometern. Damit haben Kunden, die den rein elektrischen Transporter kaufen, langfristig ein hohes Maß an Planungssicherheit. Ebenso wie Leasing-Nehmer dürfen sie sich darüber hinaus über höheren Rest- und Wiederverkaufswerte freuen, wenn das Fahrzeug den eigenen Fuhrpark wieder verlässt.
Optimierte Betriebsdauer und niedrigere Betriebskosten
Erste Erfahrungswerte mit dem E-Transit zeigen: Rein elektrisch angetriebene Transporter überzeugen im Alltag gegenüber vergleichbaren Fahrzeugen mit Dieselmotor durch signifikant niedrigere Betriebskosten. Beim E-Transit kann diese Differenz bis zu 40 Prozent betragen. Zu dem direkten finanziellen Vorteil gesellt sich ein Plus an Einsatztagen. Dieses basiert insbesondere auf dem vernetzten FordLiive Einsatz-System. Es ist Bestandteil des Service-Angebots von Ford Pro und lässt sich von E-Transit Custom-Kunden einfach nutzen, unter anderem indem sie das bordeigene Modem aktivieren.
Hochrechnungen von Ford belegen: FORDLiive kann die servicebedingten Ausfallzeiten um bis zu 60 Prozent senken. Allein in diesem Jahr hat das System den Kunden bereits eine zusätzliche Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge von gut 145.000 Tage ermöglicht. Dies entspricht einem finanziellen Vorteil in Höhe von rund 73 Millionen Euro.
Für minimale Standzeiten sorgt auch der mobile Service von Ford Pro. Er verfügt in Deutschland und Großbritannien mittlerweile über eine Flotte von 110 mobilen Werkstatt-Fahrzeugen, mit denen 70 Prozent aller anfallenden Wartungs- und Reparaturarbeiten vor Ort beim Kunden ausgeführt werden können. Im laufenden Jahr hat der mobile Ford Pro-Service bereits mehr als 32.000 Aufträge im Außeneinsatz ausgeführt.
E-Transit Custom wird im Werk Kocaeli produziert
Der E-Transit Custom läuft ab Herbst 2023 beim türkischen Joint-Venture Ford Otosan vom Band. Hierfür entsteht eine neue Produktionslinie, die Teil des bereits angekündigten Investments in Höhe von zwei Milliarden Euro ist. Zur Anlage gehört eine moderne Fertigung sowie eine Batteriemontage, die Ford Otosan als Kompetenz-Zentrum für die Nutzfahrzeug-Herstellung und Heimat der europäischen Transit-Produktion stärkt. Analog zu Schlüsselinvestitionen in Solarenergie und Energie-Effizienz unterstützt das neue Werk den Plan von Ford Otosan, mit allen türkischen Firmenteilen bis 2030 CO2-Neutralität zu erreichen.
* In Deutschland sind alle Ford E-Transit Custom als Lkw homologiert.
1) Ford Europa berücksichtigt folgende 21 europäische Märkte, auf denen das Unternehmen mit eigenen Verkaufsorganisationen vertreten ist: Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Irland, Italien, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Spanien, Tschechien, Türkei und Ungarn.
2) Dies geht aus einem Bericht des Centre for Economics and Business Research vom August 2022 hervor, in dem die Wirtschaftstätigkeit in der Transporterbranche in sieben nationalen Märkten sowie in der EU geschätzt wird. In Auftrag gegeben von H+K Strategies und der Ford Motor Company.
3) Fracht- und Ladekapazitäten werden durch das Fahrzeug-Gesamtgewicht und die Achslastverteilung begrenzt. Die maximale Nutzlast variiert und hängt – je nach Ausstattung und Fahrzeugkonfiguration – vom Leergewicht ab. Ein Etikett am Türrahmen weist auf die Tragfähigkeit des bestimmten Modells hin.
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Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen rund 19.800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert. Weitere Presse-Informationen finden Sie unter http://www.media.ford.com.
Intakte Technik kann Leben retten / Erkenntnisse aus dem DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2022
Fahrzeugzustand hat großen Einfluss auf sicherheitsrelevante Fahrmanöver
Aktuelle DEKRA Fahrversuche zu Reifen, Bremsen, Fahrwerk etc.
Führerscheinneulinge sollten nicht ohne ESP unterwegs sein
Stuttgart (ots) – Studien belegen immer wieder, dass sich dank moderner Fahrzeugtechnik zahlreiche Unfälle vermeiden oder zumindest deren Folgen deutlich vermindern lassen. Dafür dürfen die verbauten Systeme und Bauteile allerdings keine gravierenden Mängel oder unzulässigen Bauartveränderungen aufweisen und müssen einwandfrei funktionieren. Wie wichtig das ist, hat DEKRA in Fahrversuchen für den DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2022 „Mobilität junger Menschen“ eindrücklich unter Beweis gestellt. „Ob die Insassen eines Fahrzeugs sicher und unversehrt ans Ziel kommen, hängt unter anderem entscheidend vom Zustand der Bremsen, des Fahrwerks und der Reifen ab“, erklärt DEKRA Unfallforscher Markus Egelhaaf.
Je moderner ein Fahrzeug ist, desto länger ist in aller Regel die Liste der darin verbauten Fahrerassistenzsysteme. Diese unterstützen in kritischen Situationen dabei, das Fahrzeug kontrollierbar zu halten. Dass die Systeme nur innerhalb der physikalischen Grenzen wirken können, dürfte jedem Autofahrenden auf abstrakte Art bewusst sein. Welchen großen Einfluss aber ganz konkret der Zustand von Reifen, Bremsen und Fahrwerk auf diese Grenzen hat, ist vielen nicht bekannt.
Zur Verdeutlichung hat DEKRA diesen Zusammenhang im Rahmen mehrerer Fahrversuche unter Beweis gestellt. Für den DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2022 „Mobilität junger Menschen“ kamen dabei im DEKRA Technology Center am DEKRA Lausitzring in Brandenburg Gebrauchtwagen zum Einsatz, die vor allem bei jungen Fahranfängern wegen geringer Anschaffungskosten oder den Ruf besonderer Zuverlässigkeit sehr beliebt sind.
So haben die DEKRA Experten zum Beispiel mit einem VW Golf VII bei drei bis fünf Grad Celsius Außentemperatur vergleichende Bremsversuche auf nasser, sehr griffiger Asphaltfahrbahn durchgeführt. Die Ursprungsbereifung bestand aus Ganzjahresreifen einer Premiummarke mit einer minimalen Profiltiefe zwischen 4,8 und 4,0 Millimetern. Bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 100 km/h betrug die Bremsweglänge in mehreren Versuchen nahezu konstant 44,4 Meter. Anschließend wurden Reifen, Bremsen und Stoßdämpfer erneuert. Die Reifen wurden durch neue Winterreifen einer Premiummarke ersetzt. Die Bremsweglänge konnte so auf durchschnittlich 38,7 Meter reduziert werden.
In der gleichen Versuchskonstellation wurde mit demselben Fahrzeug auch mit der Bremsausgangsgeschwindigkeit von 160 km/h gefahren. Hier reduzierte sich der Bremsweg durch die Erneuerungen von 111,0 auf 98,3 Meter. Die Bremsweglänge ließ sich somit bei beiden Geschwindigkeiten um etwa 11 bis 13 % verringern. Wie groß der damit verbundene Sicherheitsgewinn ist, wird angesichts der Restgeschwindigkeit deutlich, die das unreparierte Fahrzeug an der Stelle noch hatte, an der es mit erneuerten Teilen bereits zum Stillstand kam. Bei der Ausgangsgeschwindigkeit von 100 km/h betrug sie noch fast 30 km/h, bei 160 km/h sogar rund 55 km/h.
Zustand von Dämpfern und Federn hat großen Einfluss auf Fahrsicherheit
Mit einem Honda Jazz fuhren die Experten von DEKRA außerdem einen doppelten Fahrspurwechsel. Hierbei wird eine Ausweichreaktion auf ein plötzlich auf der Fahrbahn erscheinendes Hindernis mit anschließendem Zurücklenken auf den ursprünglichen Fahrstreifen simuliert (Nachfolger des sogenannten Elchtests). Die Fahrbahnoberfläche wurde bei allen Versuchsfahrten identisch bewässert. Im Originalzustand waren Ganzjahresreifen mit jeweils mindestens fünf Millimetern Profiltiefe aufgezogen. So konnte der Parcours bis zu einer Geschwindigkeit von 65 km/h durchfahren werden, bei höheren Geschwindigkeiten brach das Fahrzeug, das nicht mit ESP ausgestattet war, aus.
Nach der Erneuerung von Bremsen, Reifen und Stoßdämpfern war ein Durchfahren mit 70 km/h möglich. Zum Einsatz kamen neue Ganzjahresreifen eines namhaften Herstellers. Dabei ist allerdings zu bedenken, dass alle Fahrten von einem professionellen Testfahrer durchgeführt wurden und die Bereifung der ersten Versuchsreihe eine gute Profiltiefe aufwies. Bereits für erfahrene „Normal“-Fahrerinnen und -Fahrer ist ein sicheres Durchfahren eines solchen Parcours – oder eben das Ausweichen in einer realen Notsituation – in diesem Geschwindigkeitsbereich kaum möglich. „Für unerfahrene Fahranfänger ist im Ernstfall schon bei weitaus geringeren Geschwindigkeiten mit einem Kontrollverlust zu rechnen“, gibt DEKRA Unfallforscher Markus Egelhaaf zu bedenken. Das Mehr an Sicherheit, das dabei durch die ersetzten Teile gewonnen werde, sei nicht zu unterschätzen.
ESP kann Schleuderunfälle oder Abkommen von der Fahrbahn verhindern
Wie wichtig ein guter Fahrzeugzustand im Hinblick auf Fahrwerk, Bremse und Bereifung für die Effektivität eines verbauten ESP ist, zeigte ein weiterer Versuch. Der verwendete BMW 1er (E87) war mit Markensommerreifen ausgerüstet. Auf der Vorderachse betrug die Profiltiefe 2,2 beziehungsweise 2,6 Millimeter, auf der Hinterachse 1,7 und 2,0 Millimeter. Der Pkw wurde auf nasser Asphaltfahrbahn je dreimal auf 130 km/h beschleunigt, danach steuerte ein Lenkroboter ein ruckartiges Ausweichmanöver ein. Normalerweise ist es mit ESP in dieser Situation kein Problem, das Fahrzeug stabil zu halten. Doch obwohl das ESP ordnungsgemäß funktionierte, brach das Fahrzeug bei mehreren Versuchsfahrten aus. „Das zeigt, dass auch die ESP-Regelung nur in den Grenzen wirksam wird, innerhalb derer Fahrwerk, Bremsen und Reifen die entsprechenden Kräfte auf die Fahrbahn übertragen können“, sagt Markus Egelhaaf. Anschließend wurden Bremsen und Stoßdämpfer erneuert sowie die Räder mit neuen Reifen des gleichen Typs ausgestattet. Bei allen drei Versuchsfahrten nach der Reparatur kam es zu keinem Zeitpunkt zu einem Verlust der Bodenhaftung. Das Fahrzeug wurde vom ESP konsequent eingefangen und blieb stabil.
Grundsätzlich sind gute Bremsen und ein zuverlässiger und stabiler Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn bei allen Fahrbahnzuständen essenziell. Sie sind auch Grundbedingung für eine optimale Wirkung von Assistenzsystemen wie dem ABS oder dem ESP. Beim Gebrauchtwagenkauf ist daher unbedingt darauf zu achten, dass diese Komponenten in gutem Zustand sind bzw. unmittelbar nach günstigem Kauf fachgerecht instandgesetzt werden. Pkw ohne ESP sollten – insbesondere auch für Fahranfänger – nicht gekauft werden.
Hauptuntersuchung deckt sicherheitsrelevante Mängel auf
Die von DEKRA durchgeführten Versuche unterstreichen ein weiteres Mal, welch große Bedeutung ein guter technischer Fahrzeugzustand für die Verkehrssicherheit hat und wie wichtig es ist, diesen auch regelmäßig unabhängig zu überprüfen. Das gilt erst recht für ältere Fahrzeuge, die in der Regel wesentlich häufiger erhebliche Mängel aufweisen und damit ein größeres Unfallrisiko darstellen als jüngere Fahrzeuge. „Neben der natürlichen Alterung und dem Verschleiß der Fahrzeuge kann auch das oftmals fehlende Bewusstsein für technische Mängel sowie Sparen bei Reparatur und Wartung fatale Folgen haben“, warnt Markus Egelhaaf. Der DEKRA Experte denkt in diesem Zusammenhang speziell auch an junge Fahrer, die vor allem aus finanziellen Gründen sehr häufig mit älteren Fahrzeugen unterwegs sind.
Die im DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2022 untersuchten Ergebnisse der von DEKRA 2020 in Deutschland durchgeführten Hauptuntersuchungen von Pkw verdeutlichen eindrücklich die mit zunehmendem Fahrzeugalter ansteigende Mängelquote. Bis zu drei Jahre alte Fahrzeuge hatten zu knapp 8 % Mängel, über fünf bis sieben Jahre alte Fahrzeuge zu etwa 20 %. Über neun Jahre alte Fahrzeuge kamen hier schon auf eine Mängelrate von 40 %, 25 % wiesen in dieser Gruppe sogar erhebliche Mängel auf. Nimmt man die gefundenen Mängel im Detail unter die Lupe, so zeigt sich, dass die lichttechnischen Einrichtungen mit etwa 25 % am häufigsten bemängelt werden; es folgt die Bremse mit rund 16 %. Mängel an Achsen mit Rädern und Bereifung nahmen mit über 14 % ebenfalls einen hohen Stellenwert ein.
Hintergründe zum Thema sowie viele weitere Informationen liefert der aktuelle DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2022 „Mobilität junger Menschen“. Er steht online unter www.dekra-roadsafety.com zum Download zur Verfügung. Dort finden sich auch sämtliche Vorgänger-Reports inklusive weitergehender Inhalte, etwa in Form von Bewegtbildern oder interaktiven Grafiken.
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Bildunterschrift: „Elchtest“: Im unreparierten Zustand bricht das Versuchsfahrzeug bei 70 km/h aus – und das mit einem professionellen Testfahrer. Für Fahranfänger wäre das Fahrzeug in einer solchen Situation schon bei deutliche geringeren Geschwindigkeiten nicht mehr kontrollierbar. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/6647 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Haushalte können von der Schrottabholung Duisburg Schrott aller Art abholen lassen
Schrott aller Art von der Schrottabholung Duisburg abzuholen, ist für jeden Haushalt aus zahlreichen Gründen sinnvoll: Schrott verstopft über die Jahre jede freie Ecke im Haus, der Garage und des Gerätehauses. Eine teils unvorstellbare Menge ausrangierter Gegenstände schlummert in nahezu jedem einzelnen Haushalt im Lande. Wer kennt das nicht? Jedes Mal, wenn man den Keller betritt, nimmt man sich fest vor, in Kürze einmal gründlich zu entrümpeln – doch meist bleibt es bei dem guten Vorsatz. Oftmals ist es ein Umzug oder eine Haushaltsauflösung, die den – nun nicht mehr aufschiebbaren – Stein des Anstoßes geben. Bei einer solchen Haushaltsauflösung kommen dann Schätze zutage, die man längst vergessen hat: Der alte Röhrenfernseher, Kinderwagen von mittlerweile längst erwachsenen Kindern und Kühlschränke, die eine perfekte Deko für jeden in den 60-er Jahren spielenden Film abgeben würden. Dabei geht es so einfach, Schrott aller Art in Duisburg und dem Umland abholen zu lassen. Und wer sich gleichzeitig bewusst macht, wie dringend die im Schrott enthaltenen Materialien für einen nachhaltigen Rohstoff-Kreislauf benötigt werden, wird die Entsorgung seines Schrotts vermutlich nie wieder auf die lange Bank schieben.
Schrott in Duisburg und dem Umland wird professionell aufbereitet und der Wiederaufbereitung zugeführt
Die Schrottabholung Duisburg kümmert sich um eine fachgerechte Aufbereitung von Schrott in Duisburg und dem Umland und führt ihn anschließend dem professionellen Recycling zu. Beim Schrott-Recycling wird unter anderem sortenreiner Schrott von Mischschrott unterschieden. In Haushalten spielt in erster Linie Mischschrott eine große Rolle. Dabei handelt es sich um Gegenstände, die nicht nur aus einer einzigen Metallart bestehen, sondern aus mehreren verschiedenen Bestandteilen. Mischschrott wird nach seinem Eintreffen auf dem Schrottplatz getrennt. Die unterschiedlichsten Metalle sind für die produzierende Industrie von großer Bedeutung, da sie in der Anschaffung kostengünstiger sind als neu gewonnene. Günstigerweise erleiden die meisten Metalle, wie beispielsweise Stahl, durch das Recycling keine Qualitätseinbußen. Dieser Fakt hat zur Folge, dass Stahl immer wieder aufbereitet und dem Rohstoff-Kreislauf zur Verfügung gestellt werden kann. Andere wichtige Bestandteile des Schrotts sind Kupfer, Aluminium, Edelstahl sowie seltene Erden und diverse Edelmetalle, die vor allem in Elektrogeräten vorkommen und einen besonders sorgsamen Umgang erfordern.
Der Schrotthandel in Duisburg arbeitet für seine Kunden kostenlos
Trotz der vielfältigen Aufgaben, die auf den Schrotthandel in Duisburg nach der Abholung zukommen, arbeitet die Schrottabholung für private Kunden komplett kostenlos. Aus diesem Grund ist es für diese nicht nur in Duisburg eine perfekte Idee, den in ihren Haushalten lagernden Schrott aller Art abholen zu lassen. Nachdem ein Termin vereinbart wurde, rückt die Schrottabholung Duisburg bei ihren Privatkunden an und verlädt den Schrott, den sie nach diversen Arbeitsschritten an die hochspezialisierten Wiederaufbereitungsanlagen liefern. Diese übernehmen die Zahlung des Schrotts, wodurch der Service des Schrotthandels in Duisburg überhaupt erst realisierbar wird, und führen die recycelten Metalle am Ende dem Rohstoff-Kreislauf wieder zu.
Die Schrottabholung Duisburg wiederum entsorgt nach dieser Lieferung die nicht nutzbaren und toxischen Bestandteile bei Entfallstellen, die dafür sorgen, dass keine schädlichen Substanzen in die Umwelt und das Grundwasser gelangen. Somit stellt es einen Gewinn für alle Seiten dar, Schrott aller Art einfach abholen zu lassen.
Eine Rückführung sekundärer Rohstoffe in den Rohstoff-Kreislauf sorgt zuverlässig die Schrottentsorgung Düsseldorf
Der Rohstoff-Kreislauf ist gleichzeitig eine wichtige Stütze der heimischen Industrie und der Natur
Damit dem Rohstoff-Kreislauf sekundäre Rohstoffe in großer Menge erhalten bleiben, fährt die Schrottentsorgung Düsseldorf durch die Stadt, um haushaltsüblichen Mischschrott einzusammeln. Nahezu in jedem Haushalt in Düsseldorf und dem gesamten Land lagern große Mengen Mischschrott, die nicht nur einen ärgerlichen Platzräuber darstellen, sondern darüber hinaus im nicht nur für die Natur so wichtigen Rohstoff-Kreislauf fehlen.
Da die kostenlose Entsorgung von Schrott mit der Schrottentsorgung Düsseldorf sehr einfach ist, kann somit jeder Einzelne auf einfachste Art und Weise diesen Schrott loswerden, womit er sowohl einen wertvollen Beitrag zum gelebten Umweltschutz leistet, als auch den Industriestandort Deutschland stärkt. Tatsächlich enthält nämlich haushaltsüblicher Mischschrott viele Metalle. Diese Metalle sind nach der Wiederaufbereitung seitens der Industrie sehr viel günstiger zu erwerben als neu gewonnene Metalle. Dabei erfahren die meisten Metalle keinerlei Qualitätseinbußen, sodass sie wieder und wieder recycelt und neu genutzt werden können. Dank dieses Fakts sinken die Produktionskosten, was gut für die Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Industrie ist und am Ende auch die finanziellen Ressourcen der Verbraucher schont, da sich die Ersparnis in der Folge auch spürbar auf die Verkaufspreise der einzelnen Produkte auswirken kann.
Wie genau erfolgt die kostenlose Schrottentsorgung in Düsseldorf?
Wer bei einem Blick in den Keller oder auf den Dachboden zu dem Schluss kommt, dass es an der Zeit ist, für eine kostenlose Entsorgung von Schrott zu sorgen, nimmt ganz einfach Kontakt zur Schrottentsorgung in Düsseldorf auf.
Zum vereinbarten Termin rücken die Mitarbeiter der Schrottentsorgung aus, um den haushaltsüblichen Mischschrott aufzuladen. Die Kunden sorgen für einen freien Zugang zu den Materialien – den Rest übernimmt die Schrottentsorgung Düsseldorf selbst. Nach der Verladung wird der Mischschrott zum Betriebsgelände gefahren. Hier wird die Basis für die eigentliche Entsorgung gelegt, indem der Schrott grob gereinigt und vorsortiert wird. Hierbei werden die wertvollen Bestandteile von den toxischen separiert. Während die gefragten Metalle über die Recycling-Anlagen ihren Weg zurück in den Rohstoff-Kreislauf finden, werden die toxischen oder auch wertlosen Bestandteile einem geeigneten Endlagerplatz zugeführt. Hier werden sie fachgerecht gelagert oder auch vernichtet – in jedem Fall kann der Kunde sicher sein, dass die Entsorgung fach- und umweltgerecht erfolgt. Wer also seinen Schrott entsorgen lassen möchte, sollte unbedingt darauf achten, dass ein zertifizierter Fachbetrieb wie die Schrottentsorgung Düsseldorf die Arbeiten übernimmt.
Wer kann die kostenlose Entsorgung von Schrott beauftragen?
Grundsätzlich ist jeder Privathaushalt berechtigt, eine kostenlose Entsorgung von Schrott zu beauftragen. Ein einfacher Anruf, bei dem Schrottmenge und -art umrissen werden, genügt, damit die Spezialisten der Schrottentsorgung Düsseldorf zu ihrem Kunden fahren, um die haushaltsüblichen Mengen zu verladen und der kostenlosen Entsorgung von Schrott zuführen. Hierfür werden wertvolle Bestandteile von wertlosen und gefährlichen Substanzen getrennt. Letztere werden zu Entfallstellen verbracht, wo ein sachgerechter Umgang mit ihnen sichergestellt ist.
Die Schrottentsorgung Düsseldorf ist für diese Tätigkeiten bestens gerüstet und führt sie sicher, zuverlässig und schnell aus. Selbstverständlich eröffnet die Schrottentsorgung Düsseldorf auch gewerblichen Kunden die Möglichkeit, ihren Schrott unkompliziert entsorgen zu lassen.
ŠKODA Fahrer Andreas Mikkelsen will WRC2-Führung ausbauen in Akropolis-Rallye Griechenland
Mladá Boleslav (ots) – Titelverteidiger Andreas Mikkelsen aus dem von ŠKODA Motorsport unterstützten Team Toksport WRT peilt bei der Akropolis-Rallye Griechenland vierten WRC2-Saisonsieg an
Bei vier noch ausstehenden Läufen zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft haben aktuell drei ŠKODA Piloten Chancen auf den Titel in der WRC2-Fahrerwertung
ŠKODA FABIA Rally2 evo-Fahrer Chris Ingram will die Tabellenführung in der Klasse der WRC2-Junioren gegen Toksport WRT-Teamkollege Emil Lindholm verteidigen
Für den amtierenden WRC2-Champion und aktuellen WRC2-Tabellenführer Andreas Mikkelsen (ŠKODA FABIA Rally2 evo) geht es bei der anstehenden Akropolis-Rallye Griechenland (8. bis 11. September 2022) um alles. Der Norweger absolviert beim zehnten Lauf zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft bereits seinen siebten Saisonstart und braucht einen weiteren Sieg, um den Vorsprung auf seine Verfolger auszubauen.
Mitten in der zweiten Saisonhälfte wird die Lage in der WRC2-Kategorie immer spannender: Gemäß Reglement kann jeder Fahrer bei maximal sieben Rallyes punkten, nur die besten sechs Resultate werden gewertet. Nach neun von insgesamt 13 WM-Läufen führt Andreas Mikkelsen aus dem von ŠKODA Motorsport unterstützten Team Toksport WRT die WRC2-Fahrerwertung an. Der Norweger hat bereits sechs Rallyes absolviert und dreimal die WRC2-Kategorie gewonnen. Die Akropolis-Rallye Griechenland am kommenden Wochenende ist in dieser Saison seine letzte Chance, weitere Punkte einzufahren. Das obligatorische Streichresultat hat Mikkelsen bereits abgehakt: Er kann sich für einen von zwei Ausfällen entscheiden.
Vor dem Start am Donnerstag in Athen hat Citroën-Pilot Yohan Rossel 20 Punkte Rückstand auf Mikkelsen. Der Franzose kann allerdings nicht nur in Griechenland, sondern noch bei einer weiteren Rallye punkten. Die Dritt- und Viertplatzierten, Kajetan Kajetanowicz (ŠKODA FABIA Rally2 evo) aus Polen und der Finne Emil Lindholm (ŠKODA FABIA Rally2 evo), haben bisher sogar erst vier Rallyes absolviert. Lindholm startet in Griechenland zu seinem fünften WM-Lauf in der laufenden Saison, Kajetanowicz verzichtet auf den Start. Damit kann er als Einziger aus der WRC2-Spitzengruppe bei jedem der dann noch drei verbleibenden WM-Läufe Punkte sammeln.
In der Saison 2021 kehrte die Akropolis-Rallye Griechenland nach sieben Jahren Pause in die Weltmeisterschaft zurück. Andreas Mikkelsen gewann die WRC2-Wertung und legte den Grundstein für seinen ersten WRC2-Weltmeistertitel. „Ich möchte unbedingt an diesen Erfolg anknüpfen und meine Titelchancen wahren. Ich bin optimistisch: Der ŠKODA FABIA Rally2 evo ist zuverlässig und spielt auf harten Schotterpisten seine Stärken voll aus. Genau das zählt auf den anspruchsvollen Wertungsprüfungen in Griechenland“, betont der Norweger. Wie gewohnt, hört er im ŠKODA FABIA Rally2 evo des deutschen Teams Toksport WRT auf die Ansagen seines Landsmanns Torstein Eriksen.
In der Klasse WRC2-Junior für Fahrer bis 30 Jahre belegen ŠKODA Piloten aktuell die ersten vier Plätze der Gesamtwertung. Der Brite Chris Ingram führt vor seinem finnischen Toksport WRT-Teamkollegen Emil Lindholm. Nikolay Gryazin ist Dritter vor dem Polen Miko Marczyk aus dem Team ORLEN. Lindholm will sich bei der Akropolis-Rallye Griechenland im Duell mit Ingram die Tabellenführung bei den WRC2-Junioren zurückholen und könnte mit einem guten Ergebnis sogar in den Titelkampf der übergeordneten WRC2-Fahrerwertung eingreifen.
Bei den WRC2-Masters für Fahrer ab 50 Jahre sind Tabellenführer Mauro Miele und Beifahrer Luca Beltrame nach einer Pause von zwei Rallyes zurück. Die Italiener starten im ŠKODA FABIA Rally2 evo des Teams Dream One Racing und treffen auf den Tabellenvierten Armin Kremer aus Deutschland. Der frühere Rallye-Europameister fährt im ŠKODA FABIA Rally2 evo von Baumschlager Rallye&Racing. Sein Beifahrer ist mit Timo Gottschalk ein ehemaliger Sieger der Rallye Dakar.
Mit 24 Crews unter den 39 Anmeldungen in der Fahrzeugklasse RC2 ist ŠKODA bei der ,EKO Acropolis Rally of Gods‘, wie der zehnte Lauf zur Rallye-WM offiziell heißt, die am stärksten vertretene Marke. Die Teams erwarten 15 Wertungsprüfungen (WP) auf hartem Schotter sowie ein Asphaltsprint über eine Distanz von insgesamt 303,30 Kilometer. Die Rallye startet am Donnerstagabend (8. September) um 20.08 Uhr Ortszeit mit einer Show-Wertungsprüfung auf dem Gelände des Athener Olympiastadions. Die Siegerehrung ist für Sonntag, 11. September, gegen 14:20 Uhr Ortszeit in der Nähe des Serviceparks in Lamia geplant.
Wussten Sie, dass…
… die Akropolis-Rallye Griechenland im vergangenen Jahr nach sieben Jahren Pause wieder in die FIA Rallye-Weltmeisterschaft aufgenommen wurde?
… die Rallye mit ihren kurvenreichen, rauen und vergleichsweise langsamen Schotterprüfungen bei hochsommerlichen Temperaturen für Fahrer und Fahrzeuge zu den größten Herausforderungen der Weltmeisterschaft zählt?
… die Akropolis-Rallye Griechenland erstmals seit 2006 wieder mit einer spektakulären Show-Wertungsprüfung startet, die teilweise durch das Athener Olympiastadion führt?
SKODA Motorsport bei der Akropolis-Rallye Griechenland: Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (FIN/FIN) fahren im SKODA FABIA Rally2 evo um die Tabellenführung bei den WRC2-Junioren. / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/28249 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Gesamtwertung WRC2-Fahrer (vor der Akropolis-Rallye Griechenland)
1. Andreas Mikkelsen (NOR), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 100 Punkte aus sechs Rallyes
2. Yohan Rossel (FRA), Citroën C3 Rally2, 80 Punkte aus fünf Rallyes
3. Kajetan Kajetanowicz (POL), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 76 Punkte aus vier Rallyes
4. Emil Lindholm (FIN), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 64 Punkte aus vier Rallyes
Gesamtwertung WRC2-Junior (vor der Akropolis-Rallye Griechenland)
1. Chris Ingram (GBR), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 92 Punkte
2. Emil Lindholm (FIN), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 83 Punkte
3. Nikolay Gryazin (ANA), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 61 Punkte
4. Miko Marczyk (POL), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 59 Punkte
Gesamtwertung WRC2-Masters (vor der Akropolis-Rallye Griechenland)
1. Mauro Miele (ITA), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 86 Punkte
2. Freddy Loix (BEL), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 83 Punkte
3. Jean-Michel Raoux (FRA), Volkswagen Polo GTi Rally2, 52 Punkte
4. Armin Kremer (DEU), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 50 Punkte
Gesamtwertung WRC2-Teams (vor der Akropolis-Rallye Griechenland)
1. Toksport WRT, ŠKODA, 155 Punkte
2. Hyundai Motorsport N, 116 Punkte
3. Toksport WRT 2, ŠKODA, 58 Punkte
Die FIA Rallye-Weltmeisterschaft 2022
Rallye Monte Carlo 20. – 23. Januar
Rallye Schweden 24. – 27. Februar
Rallye Kroatien 21. – 24. April
Rallye Portugal 19. – 22. Mai
Rallye Italien Sardinien 2. – 5. Juni
Safari-Rallye Kenia 23. – 26. Juni
Rallye Estland 14. – 17. Juli
Rallye Finnland 4. – 7. August
Ypern-Rallye Belgien 18. – 21. August
Akropolis-Rallye Griechenland 8. – 11. September
Rallye Neuseeland 29. September – 2. Oktober
Rallye Spanien 20. – 23. Oktober
Rallye Japan 10. – 13. November
Pressekontakt:
Andreas Leue
Referent Tradition und Projekte
Telefon: +49 6150 133-126
E-Mail: andreas.leue@skoda-auto.de
