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Autoankauf Ahrensburg in Glasklare Ankaufspreisen

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Autoankauf Ahrensburg in Glasklare Ankaufspreisen

Autoankauf in Ahrensburg: Haben Sie in letzter Zeit daran gedacht, dass es endlich mal Zeit für ein neues Auto ist? Dann geht es Ihnen so wie tausenden von anderen Leuten in Deutschland. Für die meisten Leute ist der Kauf eines neuen Autos jedoch auch zwingend mit dem Verkauf ihres alten Gebrauchtwagens verbunden.

Mit dem Autoankauf von Autoankauf-live erzielen Sie beim Gebrauchtwagen-Verkauf in Ahrensburg nicht nur faire und transparente Preise, sondern erhalten einen umfangreichen Service rund um den Gebrauchtwagen-Verkauf, welcher von einer seriösen Fahrzeugbewertung bis hin zu einem kostenlosen Abtransport des Fahrzeugs reicht.

Welche Fahrzeuge werden von Autoankauf-live in Ahrensburg angekauft?

Im Mittelpunkt von Autoankauf-live stehen in erster Linie Gebrauchtwägen jeglicher Art. Demnach werden in Ahrensburg auch Fahrzeuge mit hoher Laufleistung, Mängel- und Unfallfahrzeuge sowie Sonderfahrzeuge angekauft.

Autoankauf-live: Ihr serviceorientierter Partner für den Gebrauchtwagen-Verkauf in Ahrensburg

Mit dem Service von Autoankauf-live sparen Sie sich den Gang zu einem stationären Autohändler und die zahlreichen unseriösen Anfragen, die man beim Gebrauchtwagen-Verkauf als Privatverkäufer über Inserate erhält.

Das Team fährt Ihren Wunschort im Raum Ahrensburg zum vereinbarten Termin an und führt eine kostenlose Begutachtung Ihres Fahrzeugs durch. Sofern Sie mit dem Preisangebot einverstanden sind, wird ein schriftlicher Kaufvertrag geschlossen. Bei der Bezahlung entscheiden Sie: Entweder Sie erhalten den vollständigen Kaufpreis inklusive Belege sofort bar auf die Hand oder im Anschluss des Autoankaufs per Sofortüberweisung. Somit ist der Gebrauchtwagen-Verkauf in Ahrensburg für Sie innerhalb kürzester Zeit erledigt.

Hier noch einmal alle Ihre Vorteile bei Autoankauf-live auf einen Blick:

  • Der Autoankauf wird seriös per schriftlichem Kaufvertrag abgewickelt.
  • Sie erhalten eine seriöse und kostenlose Autobewertung an Ihrem Wunschort
  • Ihr Fahrzeug wird im Anschluss kostenlos abtransportiert
  • Die Abmeldung oder Ummeldung erfolgt ebenfalls kostenlos und Sie erhalten unverzüglich eine entsprechende Bestätigung vom Straßenverkehrsamt
  • Das Team von Autoankauf-live ist flexibel und 6 Tage die Woche erreichbar
  • Der Autoankauf wird schnell abgewickelt und Sie erhalten den vollen Kaufpreis noch vor Ort

Mehr Informationen rund um den Gebrauchtwagen-Ankauf in Ahrensburg finden Sie unter

https://autoankauf-live.de/ahrensburg/.

Pressekontaktdaten:

Abdul-Raouf El-Lahib
Autoankauf Live
Bergiusstr. 18
44625 Herne

Telefon: 0152 22 433 138
E-Mail: kontakt@autoankauf-live.de
Webseite: https://autoankauf-live.de

Der Autoankauf Wittenberg zahlt für Gebrauchtwagen und Sportfahrzeug im perfekten Zustand diese Bestpreise

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Der Autoankauf Wittenberg zahlt für Gebrauchtwagen und Sportfahrzeug im perfekten Zustand diese Bestpreise

Autoankauf in Wittenberg: Ein Sportfahrzeug ist nicht einfach nur ein Fahrzeug – er ist für viele Besitzer ein Identifikationsmerkmal. Kommt er in die Jahre, sodass die Reparaturen überhaupt nicht mehr abzureißen scheinen, ist der Verkauf dieses geliebten Gebrauchtwagens oftmals eine hochemotionale Angelegenheit.

Einen solchen Schatz unter Wert zu verkaufen, kommt überhaupt nicht infrage. Eher würde er abgemeldet in der Garage gehortet. Doch wie findet sich nun ein Käufer, der den perfekten Zustand zu schätzen weiß und ein Auge dafür hat, dass dieser Gebrauchtwagen mit großer Hingabe gehegt und gepflegt wurde? Die einfachste und gleichzeitig wohl beste Möglichkeit, den geliebten Sportfahrzeug zum Bestpreis abzugeben, ist sicherlich der Verkauf an den Autoankauf Wittenberg. Die Mitarbeiter des Autoankaufs sind Spezialisten auf ihrem Gebiet und in der Lage, dem tatsächlichen und auch ideellen Wert eines Fahrzeugs im perfekten Zustand mit einem überzeugenden Angebot Rechnung zu tragen. Dabei ist das Procedere denkbar einfach: Der Besitzer des Gebrauchtwagens nimmt Kontakt zum Autoankauf auf, um einen Termin zu vereinbaren. Innerhalb des Stadtgebietes von Wittenberg und dem nahen liegenden Umland ist es oftmals möglich, diesen Termin innerhalb weniger Stunden zu realisieren. Dabei nimmt der Autoankauf Wittenberg seinem Kunden die Anfahrt ab, da er ihn persönlich aufsucht. Dieser Service ist immer dann besonders gern gesehen, wenn das Fahrzeug gerade nicht fahrbereit ist und andernfalls nur mit großem Aufwand bei einem Autoankauf vorgestellt werden könnte. Der Kunde muss sich im Prinzip um nichts kümmern – abgesehen davon, die notwendigen Papiere bereitzuhalten und dafür zu sorgen, dass keine persönlichen Dinge in seinem geliebten Sportfahrzeug verbleiben.

Während des Termins wird eine fachgerechte Ankaufuntersuchung durchgeführt – dann steht dem Verkauf des Gebrauchtwagens nichts mehr im Wege

Beim Eintreffen des Autoankauf in Wittenberg wird der Sportfahrzeug oder sonstige Gebrauchtwagen auf seinen Zustand hin überprüft. Ist dieser perfekt oder nahezu mängelfrei, so kann der Besitzer mit einem Angebot rechnen, das ihn auf ganzer Linie überzeugt. Aber auch im Falle von vorliegenden Mängeln ist der Mitarbeiter des Autoankauf Wittenberg in der Lage, den tatsächlichen Wert sicher einzuschätzen. Auch in diesem Fall wird das Angebot in der Regel die Erwartungen des Besitzers übertreffen. Werden sich beide Parteien handelseinig, so kann der Kauf direkt durchgeführt werden. Voraussetzung hierfür ist, dass der Verkäufer sich als Besitzer ausweisen kann und die Fahrzeugschlüssel sowie die entsprechenden Papiere vorliegen. Sodann wird ein Kaufvertrag aufgesetzt, der von beiden Seiten unterzeichnet wird. Eine weitere Besonderheit des Autoankauf Wittenberg, die für den Verkäufer bares Geld wert sein kann, zeigt sich in diesem Kaufvertrag, in dem der Händler auf jede Sachmängelhaftung seitens des Verkäufers verzichtet. Ein späteres Monieren von Schäden und Schwachstellen ist damit ausgeschlossen. Nach der Unterzeichnung des Vertrages erhält der bisherige Besitzer des Sportfahrzeugs den vereinbarten Kaufpreis, womit der Verkauf des Gebrauchtwagens auch schon abgeschlossen ist. Nun heißt es für den Verkäufer Abschied nehmen vom geliebten Gefährt und sich auf die Suche nach einem neuen Begleiter begeben: Eine satte Anzahlung für diesen ist schließlich bereits vorhanden.

Kurzzusammenfassung

Wer einen Sportfahrzeug in perfektem Zustand veräußern möchte, sollte beim Verkauf dieses Gebrauchtwagens auf den richtigen Käufer setzen – einen Käufer, der wie der Autoankauf Wittenberg in der Lage ist, den Wert des Fahrzeugs sicher einzuschätzen und den Preis nicht künstlich zu drücken. Die Angebote des Autoankauf Wittenberg sind bekannt für ihre Fairness, die auch der emotionalen Bindung an den Sportfahrzeug Rechnung tragen.

https://autoankauf-live.de/wittenberg/

Pressekontaktdaten:

Abdul-Raouf El-Lahib
Autoankauf Live
Bergiusstr. 18
44625 Herne

Telefon: 0152 22 433 138
E-Mail: kontakt@autoankauf-live.de
Webseite: https://autoankauf-live.de

Geniale-Preise für Ihren Gebrauchtwagen beim Autoankauf in Magdeburg

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Geniale-Preise für Ihren Gebrauchtwagen beim Autoankauf in Magdeburg

Wenn es um den Gebrauchtwagen-Verkauf in Magdeburg und Umgebung geht, sind wir von Autoankauf-live Ihr kompetenter und zuverlässiger Ansprechpartner. Unser Team verfügt über eine langjährige Erfahrung im Autoankauf und Autohandel. Spezialisiert haben wir uns dabei auf den Gebrauchtwagen-Ankauf in und außerhalb von Magdeburg.

Kommt mein Gebrauchtwagen für den Autoankauf in Magdeburg in Betracht?

Grundsätzlich kaufen wir in Magdeburg Gebrauchtwagen jeglicher Art an. Demnach kaufen wir neben Fahrzeugen mit klassischen Verbrennungsmotoren auch:

  • Elektro- und Wasserstoffautos
  • Sonderfahrzeuge
  • Mängelfahrzeuge und Unfallwägen
  • Fahrzeuge mit hoher bis sehr hoher Laufleistung
  • Finanzierte und nicht vollständig abbezahlte Autos
  • Bastler- und Tuningautos

Selbst funktionsunfähige und nicht-zugelassene Fahrzeuge kommen für unseren Autoankauf in Magdeburg infrage. Für alle Fahrzeuge zahlen wir Ihnen faire und transparente Preise. Für vollständig funktionsunfähige Fahrzeuge und Schrottautos stehen uns auch die Möglichkeiten des Ausschlachtens und des Ausland-Exports zur Verfügung. Somit können wir Ihnen auch für diese Fahrzeuge attraktive Ankaufspreise anbieten.

Wie läuft der Gebrauchtwagen-Verkauf in Magdeburg ab?

Aufgrund unserer jahrelangen Erfahrung im Autohandel wissen wir, dass Kunden neben attraktiven Preisen auch einen guten Service zu schätzen wissen. Daher geben wir stets unser Bestes, den Gebrauchtwagen-Verkauf in Magdeburg für Sie so unkompliziert und komfortabel wie möglich zu gestalten.

Mehr als ein Anruf oder eine kurze Nachricht ist nicht nötig, um unser Team zu mobilisieren. Schon bei der Terminfindung für die Besichtigung an Ihrem Wunschort können wir Ihnen gerne ein unverbindliches Schnellangebot machen. Dafür müssen Sie uns lediglich alle relevanten Informationen für Ihr Fahrzeug nennen.

Unser Team fährt Ihren Wunschort für die Besichtigung des Fahrzeugs in und außerhalb von Magdeburg zum vereinbarten Termin an. Somit sparen Sie sich den Gang zu einem stationären Autohändler. Sofern wir uns über den Kaufpreis einig sind, schließen wir einen Kaufvertrag und der Gebrauchtwagen-Verkauf ist für Sie innerhalb kürzester Zeit erledigt. Um die Abmeldung und den Abtransport Ihres Fahrzeugs kümmern selbstverständlich wir uns.

Als seriöser Autohändler bieten wir Ihnen neben einer Barzahlung vor Ort natürlich auch eine Bezahlung per Überweisung an.

Haben wir Ihr Interesse geweckt?

Mehr Informationen rund um unseren Autoankauf in Magdeburg und Umgebung finden Sie unter https://autoankauf-live.de/magdeburg/

Pressekontaktdaten:

Abdul-Raouf El-Lahib
Autoankauf Live
Bergiusstr. 18
44625 Herne

Telefon: 0152 22 433 138
E-Mail: kontakt@autoankauf-live.de
Webseite: https://autoankauf-live.de

Biokraftstoffverbände: DUH verleugnet positive Klimabilanz nachhaltiger Biokraftstoffe Klimafreundlicher Fahrzeugbestand nicht mit Solarstrom zu erreichen

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Biokraftstoffverbände: DUH verleugnet positive Klimabilanz nachhaltiger Biokraftstoffe Klimafreundlicher Fahrzeugbestand nicht mit Solarstrom zu erreichen

Berlin (ots) Biokraftstoffverbände

Die von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) heute veröffentlichte Ausarbeitung zu „Agrokraftstoffen“ stellt aus Sicht der deutschen Biokraftstoffverbände Union zur Förderung von Oel- und Proteinpflanzen e.V. (UFOP) und dem Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) den amtlich zertifizierten Klimaschutzbeitrag nachhaltiger Biokraftstoffe völlig zu Unrecht in Frage. Die DUH vermittelt den falschen und am tatsächlichen Handlungsdruck vorbeigehenden Eindruck, dass der derzeitige Fahrzeugbestand von mehr als 55 Millionen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mit Solarstrom angetrieben werden kann. Tatsächlich werden nachhaltige heimische Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse und aus Reststoffen auch in den kommenden Jahrzehnten eine tragende Rolle bei der Defossilisierung des Straßenverkehrs spielen und Energieversorgungssicherheit sicherstellen.

In der Ausarbeitung wird eine alternative Nutzung der Fläche, die aktuell für den Anbau der Rohstoffe für die Produktion von Biokraftstoffen genutzt wird, thematisiert und eine Renaturierung vorgeschlagen. Darüber hinaus soll zur Gewinnung der im Verkehr benötigten Energiemenge, wie sie die Biokraftstoffe bisher liefern, Solaranlagen installiert werden. Die Autoren gehen dabei nicht darauf ein, welche Kosten der Aufbau einer derartig großen Kapazität an Solaranlagen verursacht oder wie die Finanzierung des Vorhabens gesichert werden soll. Auch finden weder der Verlust an Einkommen auf Seiten der Landwirte durch die alternative Nutzung des Grund und Bodens Berücksichtigung, noch die Kosten für die Umstellung der Fahrzeugbestandsflotte auf Elektromobilität.

Die Arbeit im Auftrag der DUH, die Biokraftstoffen wegen des Flächenbedarfs generell eine Klimaschutzwirkung abspricht, geht davon aus, dass die derzeit für den Anbau der für die Biokraftstoffherstellung genutzte Ackerfläche stillgelegt und aufgeforstet wird. Die sich hieraus ergebende Bindung von Kohlenstoff übertreffe die mit der Nutzung von Biokraftstoffen erreichbare CO2-Minderung. Die Produktion von Solarstrom für Elektrofahrzeuge nehme deutlich weniger Fläche ein und sei als erneuerbare Antriebsenergie zu bevorzugen.

Die DUH bleibt die Antwort schuldig, wie die Einsparung klimaschädlicher Treibhausgase kurzfristig kompensiert werden soll, wenn nachhaltige Biokraftstoffe nicht mehr eingesetzt werden. Autos, die heute teilweise mit nachhaltigen Biokraftstoffen mit einer durchschnittlichen THG-Einsparung von über 90 % betankt werden, verschwinden nicht einfach von Deutschlands Straßen, wenn Biokraftstoffe vom Markt genommen werden. Hier entstehen bei Nichterfüllung der im Bundes-Klimaschutzgesetz vorgesehenen Minderungsvorgaben tatsächlich Opportunitätskosten, weil die Bundesregierung gezwungen wäre, aus Steuermitteln Emissionsrechte von anderen Mitgliedsstaaten zu kaufen. Die derzeit im Verkehrssektor verbrauchte Energie besteht zu 92,5 Prozent aus fossilen Energieträgern. Lediglich 7,5 Prozent sind erneuerbar. An den erneuerbaren Energien machen biomassebasierte flüssige und gasförmige Kraftstoffe rund 90 Prozent aus, bezogen auf den Straßenverkehr sogar über 98 Prozent. Bis zum Jahr 2030 werden Bioethanol, Biodiesel und Biomethan schätzungsweise rund 120 Millionen Tonnen Treibhausgase im Verkehr eingespart haben.

Mit Blick auf die europäische Biokraftstoffproduktion machen die Verbände deutlich, dass diese strengen Nachhaltigkeitsvorgaben unterworfen ist, die in den vergangenen 15 Jahren mehrfach verschärft wurden und mit dem Vorschlag der EU-Kommission zur Novellierung der Erneuerbare Energien Richtlinie (2018/2001/EG) noch ambitionierter werden:

Die bei der Biokraftstoff-Produktion verwendeten Rohstoffe, hierzulande überwiegend Raps, Futtergetreide und Zucker, dürfen seit dem Jahr 2008 nachweisbar nur von Flächen stammen, die bereits zu diesem Zeitpunkt landwirtschaftlich genutzt waren. Waldrodungen oder das Trockenlegen biologisch wertvoller Flächen sind damit ausgeschlossen.
Beim Anbau müssen die für die für die Landwirtschaft geltenden Anbauregeln zum Schutz von Gewässern, Boden und Biodiversität (sog. Cross-Compliance-Vorschriften aus der gemeinsamem EU-Agrarpolitik) eingehalten werden. Die mit der Reform der Agrarpolitik ab 2023 geltenden Anforderungen werden dem von der DUH als Opportunität geforderten Ansatz nach Förderung von Biodiversität und der Funktion als Bodenkohlenstoffsenke weiter vorantreiben. Die EU-Kommission strebt hier eine nach Standorten angepasste Nutzungs- und Senkenstrategie an, die u.a. die Wiedervernässung von Moorstandorten und die Förderung der Anreicherung von Kohlenstoff im Boden vorsieht, der als zusätzlicher Beitrag zur Treibhausgasminderung auf Nahrungsmittel oder auch Biokraftstoffe angerechnet werden kann.

Landwirtschaftliche Rohstoffe, bei denen nach den geltenden EU-Bestimmungen ein hohes Risiko besteht, dass ihre Produktion den Anbau von Nahrungs- und Futtermitteln verdrängt – zurzeit gilt dies für Palmöl – dürfen vom kommenden Jahr an in Deutschland nicht mehr verwendet werden. Dies gilt auch in anderen EU-Mitgliedstaaten.
Bei der Berechnung der mit dem Einsatz von nachhaltigen Biokraftstoffen gegenüber fossilen Kraftstoffen verbundenen Treibhausgaseinsparungen, zuletzt waren dies über 13 Millionen Tonnen CO2eq im Jahr, werden sämtliche Emissionen, die mit dem Rohstoffanbau, dem Transport und der Verarbeitung von Biokraftstoffen verbunden sind, erfasst. Die mit Biokraftstoffen zu erreichenden Mindesteinsparungen gegenüber fossilen Kraftstoffen wurden in den letzten Jahren sukzessive erhöht.

Die Nutzung von Biokraftstoffen aus Anbaubiomasse ist gesetzlich gedeckelt, weil die Anrechnungsvorgaben der entsprechenden Treibhausgasminderungsquote eine Obergrenze vorsehen, ohne eine Beimischungsverpflichtung vorzugeben, wie die DUH fälschlicherweise behauptet.

Auch bei einem ambitionierten Markthochlauf der Elektromobilität muss davon ausgegangen werden, dass im Jahr 2030 noch mehr als 30 Millionen Pkw und nahezu sämtliche Nutzfahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sind. Auch diese müssen aber einen Beitrag zur Defossilisierung leisten, können mit Solar- und Windstrom aber nicht betrieben werden, wie es die DUH suggeriert.

Nachhaltige Biokraftstoffe auf Basis europäischer Agrarrohstoffe sind für die UFOP und den BDBe eine sofort verfügbare und für Verbraucherinnen und Verbraucher bezahlbare Alternative zu Benzin und Diesel. Ihre Produktion sichert Wertschöpfung und Arbeitsplätze im ländlichen Raum und trägt mit den gleichzeitig hergestellten Koppelprodukten, vor allem gentechnikfreie Proteinfuttermittel, dazu bei, Lebens- und Futtermittelimporte aus Drittstaaten zu reduzieren.

Pressekontakt:

Christine Kroke
030 301 29 53-13
presse@bdbe.de
Web: https://www.bdbe.de/
Web: https://www.e10tanken.de/

UFOP – Union zur Förderung
von Oel- und Proteinpflanzen e.V.
Claire-Waldoff-Str. 7
10117 Berlin

Tel. +49 30 235 97 99 – 0
Fax: +49 30 235 97 99 – 99
E-Mail: info@ufop.de
Web: https://www.ufop.de/

Original-Content von: Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft e. V., übermittelt durch news aktuell

Volltanken mit Apple Pay und der girocard

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Volltanken mit Apple Pay und der girocard

Stuttgart/Karlsruhe (ots) Volltanken mit Apple Pay und der girocard

PACE und die Sparkassen-Finanzgruppe bauen ihre Zusammenarbeit aus. Gemeinsam mit der S-Payment GmbH und dem Payment Service Provider PAYONE hat PACE Telematics das Bezahlen mit Apple Pay und der girocard (Sparkassen-Card) in seine Connected Fueling Plattform und die PACE Drive App integriert.

Möglich ist das, weil die Sparkassen-Finanzgruppe im Juli 2021 im Rahmen ihres Apple Pay-Projekts die E-Commerce-Fähigkeit der digitalen girocard realisiert hat. Seitdem können Sparkassenkunden über Apple Pay mit ihrer girocard in Apps und im Internet einfach, sicher und vertraulich bezahlen. Auch für Unternehmen der Mineralöl- und Mobilitätsbranche ist die girocard mit ihrer hohen Verbreitung und der Zahlungsgarantie eine attraktive Payment-Lösung in ihren Apps oder Web-Shops. Im stationären Tankstellengeschäft in Deutschland konnte die girocard im Jahr 2020 laut der Unternehmensberatung Stolte Consult 85,5 Prozent vom gesamten Debitkarten-Umsatz für sich verbuchen.

In der PACE Drive App mit Apple Pay und girocard zahlen

Die von PACE entwickelte, kostenlose PACE Drive App ermöglicht das mobile Bezahlen direkt an der Zapfsäule. Sparkassenkunden können hierzu ihre girocard über Apple Pay nutzen. Dabei werden sie einfach und sicher in der PACE Drive App durch den Bezahlprozess geführt: Bei der Anfahrt erkennt die App automatisch, dass hier mit dem iPhone oder der Watch bezahlt werden kann. Danach werden lediglich die Zapfsäule und das Bezahlverfahren – Apple Pay mit der girocard – ausgewählt. Schließlich wird die Transaktion per Face ID, Touch ID oder durch den Gerätezugangscode authentifiziert, man erhält den digitalen Beleg, und schon kann man weiterfahren.

Mit Apple Pay und der girocard steht nun auch das beliebteste Zahlverfahren in Deutschland zum mobilen Bezahlen an Tankstellen ohne Warteschlangen zur Verfügung: Im Jahr 2021 zahlten die Bundesbürger 5,9 Milliarden Mal mit ihrer girocard, eine Steigerung um 8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Davon waren bereits fast drei Viertel kontaktlose Zahlungen. Allein die Sparkassen haben bundesweit 46 Millionen girocards ausgegeben.

Connected Fueling – die neue Art zu tanken

Auch Drittanbieter, die an die offene Connected Fueling Plattform von PACE Telematics angeschlossen sind, können Apple Pay und die girocard als Zahlverfahren in ihre Anwendungen integrieren – ein Beispiel ist die Spritpreisvergleichs-App, „MEHR-TANKEN“, mit der Nutzer den günstigsten Sprit finden und nun auch direkt aus dem Auto heraus bezahlen können. Die Implementierung von Apple Pay mit der girocard in seine Plattform realisierte PACE Telematics mit dem Payment Service Provider PAYONE, einem Joint Venture von Worldline, dem europäischen Marktführer im Bereich Zahlungsverkehrs- und Transaktionsdienstleistungen, sowie der DSV-Gruppe, zentraler Dienstleister und Kompetenzcenter Payment der Sparkassen-Finanzgruppe.

Die Connected Fueling Plattform ist die technologische Basis für das mobile Bezahlen direkt an der Zapfsäule. Sie ermöglicht eine einheitliche, kostensparende Anbindung aller Partner an das Cloud System von Connected Fueling. Die unabhängige Plattform ist offen für alle Mineralölfirmen und Kassensystemanbieter. Darüber hinaus bietet Connected Fueling Automobilherstellern und App-Anbietern flexible Schnittstellen und einfach zu integrierende Software Development Kits (SDKs), um die mobile Bezahlfunktion in ihre Systeme zu integrieren.

„Uns ist es wichtig, neue Technologien möglichst schnell für unsere Kunden zur Verfügung zu stellen. Die Möglichkeit zur Bezahlung mit der girocard der Sparkasse in Apple Pay hilft uns dabei, eine Vielfalt sicherer, moderner Zahlungsmethoden anzubieten“, sagt Philip Blatter, einer der Gründer und Geschäftsführer von PACE Telematics. „Damit verbinden wir die Einfachheit von Apple Pay mit der vertrauten girocard, was das mobile Bezahlen an der Zapfsäule für noch mehr Menschen möglich macht.“

„Wir freuen uns über den Ausbau des Sparkassen-Payment-Angebots bei PACE. Dies erweitert die Einsatzmöglichkeiten von Apple Pay für Sparkassenkunden im Mobilitätsmarkt“, sagt Benjamin Wingert, Produkt-Portfoliomanager bei der S-Payment. „Jetzt können sie mit der bewährten und beliebten girocard günstigen Sprit direkt in der App bezahlen. Unser Ziel ist es, dass unsere Kunden zukünftig mit den kreditwirtschaftlichen Zahlverfahren in einer Mobilitäts-App alle Tankstellenleistungen bezahlen können.“

Anfang letzten Jahres hatten die S-Payment, PACE Telematics und die paydirekt GmbH schon giropay/paydirekt, das Online-Bezahlverfahren der deutschen Banken und Sparkassen, in die PACE Drive App integriert. Damit können Kunden bereits mit ihrem Onlinebanking-Zugang oder giropay-Account bequem zahlen.

S-Payment GmbH:

Die S-Payment GmbH ist das Kompetenzcenter Payment der Sparkassen-Finanzgruppe. Hier werden federführend ganzheitliche, zielgruppenspezifische und omnikanal-fähige Paymentlösungen für Privat- und Firmenkunden der Sparkassen entwickelt und vermarktet – sowohl für den PoS als auch für E- und M-Commerce. Dazu gehört unter anderem das kontaktlose Bezahlen mit Karten und dem Smartphone (App „Mobiles Bezahlen“ für Android sowie Apple Pay mit der Sparkasse). Zusätzlich etabliert sie die Payment-Lösungen der Sparkassen-Finanzgruppe in neuen Märkten (z. B. E-Mobilität, Connected Cars, Digitaler PoS) und entwickelt Mehrwertangebote, die den Sparkassen-Kunden beim Bezahlen zusätzliche individuelle Vorteile bieten.

PACE Telematics:

PACE Telematics mit Sitz in Karlsruhe ist einer der technologisch führenden Anbieter im Bereich Connected Car Services und automotive Cloud Plattformen. Neben dem Connected Fueling Marktplatz betreibt PACE eine herstellerunabhängige, cloudbasierte Automotive Big Data und IoT Plattform. Mit seiner Technologie bietet das Karlsruher Startup Connected Car Lösungen für B2B- und Privatkunden. Für Endkunden ist die Connected Fueling Technologie mit der kostenlosen PACE Drive App nutzbar. Weitere Informationen finden Sie unter https://pace.car/drive

Pressekontakt:

S-Payment – Pressekontakt:
Stephan Arounopoulos
Market Manager Presse/Öffentlichkeitsarbeit
Tel.: +49 711 782 99 – 230
E-Mail: stephan.arounopoulos@s-payment.com

PACE Telematics – Pressekontakt:
Stéphanie Lesser
Head of Marketing
Tel.: +49 721 276 664-17
E-Mail: stephanie@pace.car

Original-Content von: PACE Telematics, übermittelt durch news aktuell

Vernetzte Fahrzeuge: EU-Gesetzgebung muss Daten für hoheitliche Aufgaben mit abdecken Fahrzeugprüfung, Verkehrspolizeiarbeit und Unfallanalytik brauchen Datenzugriff

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Vernetzte Fahrzeuge: EU-Gesetzgebung muss Daten für hoheitliche Aufgaben mit abdecken Fahrzeugprüfung, Verkehrspolizeiarbeit und Unfallanalytik brauchen Datenzugriff

Stuttgart / Brüssel (ots) Vernetzte Fahrzeuge

  • DEKRA CEO: Regularien für mehr als Business-to-Business-Fragen nötig
  • ROADPOL, EVU und DEKRA fordern sektorenspezifische Vorgaben
  • Data-Act-Entwurf schreibt wichtige Prinzipien fest

Das europäische Verkehrspolizeinetzwerk ROADPOL, die Europäische Vereinigung für Unfallforschung und Unfallanalyse EVU und der weltweite Marktführer in Sachen Fahrzeugprüfung DEKRA begrüßen den Entwurf der Europäischen Kommission für den so genannten Data Act. Er schreibt grundlegende Prinzipien fest für den Zugriff auf und die Nutzung von Daten, die von Produkten erzeugt und gesammelt werden. Gleichzeitig fordern die Experten sektorenspezifische Vorgaben zur Datennutzung im Automobilbereich. Für sie ist entscheidend, dass diese Regelungen auch den Zugriff auf Daten abdecken, die für hoheitliche Tätigkeiten wie Unfallanalytik, Fahrzeugprüfung und Strafverfolgung benötigt werden.

„Die sektorenspezifische Gesetzgebung darf nicht nur Business-to-Business-Fragen betreffen“, sagt DEKRA Vorstandschef Stefan Kölbl. „Hoheitliche Aufgaben müssen unbedingt mit einbezogen werden. Der Zugriff auf die relevanten Daten ist unerlässlich, damit Polizei und Strafverfolgungsbehörden, Fahrzeugüberwacher und Unfallanalytiker auch in Zukunft ihre wichtige Arbeit machen können, wenn Fahrzeuge mehr und mehr automatisiert und vernetzt fahren. Das ist im Interesse der Verbraucherinnen und Verbraucher.“

„Die europäischen Verkehrspolizeien haben – über ihre Kernaufgabe der Verkehrsüberwachung hinaus – die wichtige Aufgabe, Unfallursachen zu ermitteln. Mehr und mehr automatisiert fahrende Fahrzeuge auf europäischen Straßen haben auch Auswirkungen auf die Verkehrsunfallaufnahme“, sagt ROADPOL-Präsident Volker Orben. „Es gibt keine Fahrerinnen oder Fahrer mehr, die Angaben zum Unfallhergang machen können. Deshalb braucht die Polizei – gegebenenfalls mit Unterstützung von externen Experten – verlässlichen und geregelten Zugang zu den in den Fahrzeugen generierten digitalen Daten. Die Erhebung und Auswertung der Daten ist Voraussetzung für die hoheitliche Entscheidung, wer einen Verkehrsunfall verursacht hat, und damit Grundlage für die strafrechtlichen und zivilrechtlichen Folgen.“

„Für Zwecke der Unfallforschung und auch zur Aufklärung von Verkehrsunfällen müssen in Fahrzeugen erzeugte Daten bei neutralen Trustcentern gespeichert werden und für alle Berechtigten zugänglich sein – ohne Beschränkungen durch Fahrzeughersteller und Systemlieferanten“, so EVU-Präsident Jörg Ahlgrimm. „Bald brauchen wir zum Beispiel die Möglichkeit, zu klären, ob zu einem bestimmten Zeitpunkt der Nutzer oder ein automatisiertes System das Fahrzeug geführt hat. Behörden brauchen in solchen Fällen einfachen und schnellen Zugriff auf die relevanten Daten. Besonders bedeutsam wird die Bereithaltung der Daten bei einer neutralen Stelle, wenn es um mögliche Fehler automatisierter Systeme als Ursache von Verkehrsunfällen geht.“

Dasselbe gilt für den Bereich der Fahrzeugprüfung, in dem DEKRA mit jährlich 27 Millionen Fahrzeugprüfungen in 23 Ländern die weltweite Nummer 1 ist. „Aufgabe der Fahrzeugüberwachung ist es, sicherzustellen, dass Fahrzeuge über ihren ganzen Lebenszyklus sicher und umweltverträglich unterwegs sind. Das muss auch Funktionen abdecken, die durch ein Software-Update potenziell verändert werden können“, betont der DEKRA CEO. „Um die korrekte Funktion von Fahrzeugsystemen zu prüfen, die von Software abhängen, wie Fahrerassistenzsysteme und automatisierte Fahrfunktionen, ist ein unabhängiger Zugriff auf unveränderte und ungefilterte Fahrzeugdaten entscheidend.“

Zugleich sind ROADPOL, EVU und DEKRA überzeugt, dass Verbrauchern, die ein vernetztes Produkt, zum Beispiel ein Fahrzeug, nutzen, bekannt sein muss, wer auf die generierten Daten Zugriff hat, und dass jede Übermittlung von Daten nur mit Zustimmung des Nutzers möglich sein darf – abgesehen von Daten für hoheitliche Aufgaben. Man spricht hier vom nutzerzentrierten Ansatz. Hersteller sollten kein Monopol auf die Daten besitzen.

„Damit die Mobilität der Zukunft sicher ist, müssen die Gesetzgeber einen klaren, durchdachten Rahmen für einen regulierten Datenzugriff schaffen und dafür sorgen, dass der Zugriff unter den so genannten ‚FRAND‘-Prinzipien zur Verfügung gestellt wird“, so DEKRA Vorstandschef Kölbl. Die Abkürzung steht für die englischen Begriffe „fair, reasonable and non-discriminatory“, also für einen fairen, angemessenen und diskriminierungsfreien Zugriff.

Pressekontakt:

DEKRA e.V.
Konzernkommunikation
Wolfgang Sigloch
0711.7861-2386
0711.7861-742386
wolfgang.sigloch@dekra.com

Original-Content von: DEKRA SE, übermittelt durch news aktuell

Rallye Schweden: ŠKODA Trio Mikkelsen, Bulacia und Lindholm fährt um den WRC2-Sieg

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Rallye Schweden: ŠKODA Trio Mikkelsen, Bulacia und Lindholm fährt um den WRC2-Sieg

Mladá Boleslav (ots)  Rallye Schweden

› WRC2-Champion Andreas Mikkelsen (ŠKODA FABIA Rally2 evo) nach Klassensieg bei der Rallye Monte Carlo an der Spitze eines 24 Fahrzeuge starken Feldes

› Mikkelsens Teamkollege bei Toksport WRT, Marco Bulacia (BOL), startet im ŠKODA FABIA Rally2 evo zum ersten Mal bei der Rallye Schweden

› Finnischer Rallye-Meister Emil Lindholm (ŠKODA FABIA Rally2 evo) startet bei der einzigen Schnee-Rallye im WM-Kalender ebenfalls für Toksport WRT

› Der Russe Nikolay Gryazin fährt vierten von Toksport WRT eingesetzten ŠKODA FABIA Rally2 evo und kommt als Tabellenzweiter der neuen Kategorie WRC2 Junior nach Umeå

Der Saisonauftakt bei der Rallye Monte Carlo endete für Andreas Mikkelsen und Beifahrer Torstein Eriksen mit dem Sieg in der Kategorie WRC2. Bei der bevorstehenden Rallye Schweden (24. bis 27. Februar) nehmen die beiden Norweger im ŠKODA FABIA Rally2 evo Kurs auf das nächste Spitzenergebnis. Nach knapp 50 Jahren in der südschwedischen Region Värmland ist die einzige Schnee-Rallye der Weltmeisterschaft ins rund 800 Kilometer weiter nördlich gelegene Umeå umgezogen.

Andreas Mikkelsen fühlt sich gut gerüstet für die Rallye Schweden, den zweiten Lauf zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). „Die Rallye Monte Carlo war für Torstein Eriksen und mich der erste gemeinsame WM-Lauf – wir haben auf Anhieb super harmoniert! Außerdem ist unser von Team Toksport WRT hervorragend vorbereiteter ŠKODA FABIA Rally2 evo auf den Schneepisten in Schweden sehr schnell unterwegs. Die Wertungsprüfungen rund um Umeå sind neu, da haben alle dieselben Voraussetzungen. Das wird spannend“, blickt der amtierende WRC2-Champion voraus.

Mikkelsens Teamkollegen in der von ŠKODA Motorsport unterstützten Mannschaft Toksport WRT sind unter anderen Nikolay Gryazin und Beifahrer Konstantin Aleksandrov. Sie erzielten bei der Rallye Monte Carlo Rang drei in der WRC2 und wurden Zweite in der neu geschaffenen Kategorie WRC2 Junior. Obwohl sie die Rallye Schweden erst einmal bestritten haben, zählen die beiden Russen zu den Favoriten auf den WRC2-Sieg. „Ich freue mich auf meine Premiere mit dem ŠKODA FABIA Rally2 evo in Schweden. Ich hoffe, dass aufgrund der niedrigeren Temperaturen im Norden des Landes nun wieder Schneewände die Strecke säumen. Sie kann man gut nutzen, um sein Rallye-Auto in Kurven anzulehnen und noch schneller zu sein“, gibt Gryazin Einblicke in den Fahrstil bei Winter-Rallyes.

Zum ersten Mal in ihrer jungen Karriere sind Marco Bulacia/Marcelo Der Ohannesian (BOL/ARG) bei der Rallye Schweden am Start. Sie fahren ebenfalls einen von Toksport WRT eingesetzten ŠKODA FABIA Rally2 evo. „Beim Saisonauftakt hatten wir Pech und blieben ohne WM-Punkte. Ich möchte in Schweden unbedingt Zähler in der Gesamt- und der Juniorwertung der WRC2- Kategorie holen, auch wenn andere auf Schnee und Eis sicher mehr Erfahrung haben als ich“, gibt Bulacia sein Ziel für den zweiten WM-Lauf aus.

Im Gegensatz zu den beiden Südamerikanern sind Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (ŠKODA FABIA Rally2 evo) Experten auf verschneiten Waldwegen. Zur Vorbereitung auf ihren ersten WRC2-Start der Saison nahmen die amtierenden finnischen Meister bei vergleichbaren Bedingungen an der Arctic Lappland Rallye in ihrer Heimat teil und ließen die Konkurrenz hinter sich. Der Weg zum WRC2-Sieg bei der Rallye Schweden führt über das talentierte Mixed-Team.

Toksport WRT setzt formell zwei Teams in der WRC2 ein. Mikkelsen und Bulacia starten für Toksport WRT, Gryazin und Lindholm für Toksport WRT 2. Beide Mannschaften fahren unabhängig voneinander und gegeneinander um WM-Punkte.

Die Rallye-Version des ŠKODA FABIA ist in Skandinavien sehr populär, das belegt auch der Blick auf die Nennliste der Rallye Schweden. In der Gruppe der 30 Rally2-Fahrzeuge – darunter 24 WRC2-Teilnehmer – vertrauen elf Crews auf das Erfolgsmodell aus Mladá Boleslav. Unter ihnen sind auch Mauro Miele/Luca Beltrame aus Italien, die aktuell Führenden der WRC2 Masters-Wertung. Bruno Bulacia (BOL), der jüngere Bruder des Toksport WRT-Fahrers Marco Bulacia, startet zum ersten Mal in der WRC2. Sein Beifahrer im ŠKODA FABIA Rally2 evo ist der spanische Routinier Marc Martí.

Um die in den letzten Jahren oft nicht gegebenen optimalen winterlichen Streckenverhältnisse zu garantieren, gibt die Rallye Schweden die schon in der WM-Premierensaison 1973 genutzte Basis in der südschwedischen Provinz Värmland auf. Neue Heimat ist das rund 800 Kilometer nördlicher an der Ostseeküste gelegene Umeå.

Der zweite Lauf zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft 2022 beginnt am Donnerstag (24. Februar) mit einer Startzeremonie im Stadtzentrum. Am Freitag (25. Februar) nehmen die Teams sieben Wertungsprüfungen (WP) in Angriff. Am Samstag (26. Februar) folgen weitere acht Prüfungen, bevor am Sonntag noch einmal vier WP die letzte Etappe bilden.

Wussten Sie, dass…

…die spätere Rallye Schweden zum ersten Mal 1950 veranstaltet wurde? Sie wurde jahrelang als ,Rallye zur Mitternachtssonne‘ im Sommer durchgeführt und findet erst seit 1965 im Winter statt.

…jedes Team eine Schaufel an Bord haben muss, um sein Auto im Falle eines Ausrutschers aus dem Schnee ausgraben zu können?

…die Rallye-Autos auf Spikereifen rollen, die in der Rallye-WM ausschließlich in Schweden verwendet werden? Die Pirelli-Reifen der in der WRC2 startenden ŠKODA FABIA Rally2 evo sind mit jeweils 384 Nägeln aus Wolfram gespickt. Diese Anzahl ergibt sich aus dem Reglement, das maximal 20 Spikes für eine Fläche von 100 Quadratzentimetern erlaubt. Die Nägel dürfen höchstens 20 Millimeter lang sein und nicht mehr als vier Gramm wiegen. Ihre Form muss zylindrisch sein und sie müssen von außen in den Reifen geschossen werden.

…bei der WM-Premiere der Rallye im Jahr 1973 nur Winterreifen ohne Spikes erlaubt waren? Der schwedische Lokalheld und spätere ŠKODA Werksfahrer Stig Blomqvist siegte, obwohl er wegen eines Problems mit der Benzinpumpe schon früh zehn Minuten verlor.

…Pavel Sibera/Petr Gross 1993 im ŠKODA FAVORIT 136L die Klasse A5 gewannen?

Die wichtigsten ŠKODA FABIA Rally2 evo Teams (nach Startnummern):

20 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (NOR/NOR), Toksport WRT

21 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (RAF/RAF), Toksport WRT 2

22 Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (FIN/FIN), Toksport WRT 2

25 Marco Bulacia/Marcelo Der Ohannesian (BOL/ARG), Toksport WRT

Top-3-Gesamtwertung WRC2/Fahrer (vor der Rallye Schweden)

1. Andreas Mikkelsen (NOR), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 26 Punkte

2. Erik Cais (CZE), Ford Fiesta Rally2, 18 Punkte

3. Nikolay Gryazin (RAF), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 15 Punkte

Die FIA Rallye-Weltmeisterschaft 2022

Rallye Monte Carlo 20. – 23. Januar

Rallye Schweden 24. – 27. Februar

Rallye Kroatien 21. – 24. April

Rallye Portugal 19. – 22. Mai

Rallye Italien Sardinien 2. – 5. Juni

Safari Rallye Kenia 23. – 26. Juni

Rallye Estland 14. – 17. Juli

Rallye Finnland 4. – 7. August

Rallye Ypern (Belgien) 18. – 21. August

Akropolis Rallye Griechenland 8. – 11. September

Rallye Neuseeland 29. September – 2. Oktober

Rallye Spanien 20. – 23. Oktober

Rallye Japan 10. – 13. November

Pressekontakt:

Andreas Leue
Referent Tradition und Projekte
Telefon: +49 6150-133 126
E-Mail: andreas.leue@skoda-auto.de

Ulrich Bethscheider-Kieser
Leiter Produkt- und Markenkommunikation
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E-Mail: ulrich.bethscheider-kieser@skoda-auto.de

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Sie möchten Ihren Motorschaden oder Ihr PKW ohne AU zum Bestpreis verkaufen? Dann kontaktieren Sie den Autoankauf Halle (Saale)

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Sie möchten Ihren Motorschaden oder Ihr PKW ohne AU zum Bestpreis verkaufen? Dann kontaktieren Sie den Autoankauf Halle (Saale)

Längst ist der Verkauf von Motorschaden und Autos ohne TÜV UND AU kein Selbstläufer mehr.

Der Gebrauchtwagenankauf wirbt mit fairen Konditionen und Bestpreisen für alle Fahrzeuge in Halle (Saale)

Auch gebrauchte Fahrzeuge mit hohem Sprit-Verbrauch lassen sich längst nicht mehr so problemlos verkaufen wie noch vor einigen Jahren. Das zeigt sich auch und vor allen Dingen beim Kauf unter Privatleuten. Natürlich gibt es nach wie vor Interessenten, die sich auf die entsprechenden Verkaufsanzeigen melden. Aber: Es wird gehandelt bis zum Abwinken und mit Blick auf den hohen Benzinverbrauch sowie die gefahrenen Kilometer argumentiert. Nicht, dass diese Faktoren nicht vorher bekannt waren. Nicht, dass sie dem Verkäufer nicht bewusst wären. Ungeachtet dessen wird um jeden Euro gefeilscht, bis der Verkäufer entnervt abwinkt – oder eben nach unzähligen Terminen nachgibt und sein altes Fahrzeug weit unter Wert abgibt, um das Thema endlich abschließen zu können. Dabei kann ein Gebrauchtwagenankauf auch ganz anders laufen: Unkompliziert, schnell und zum Bestpreis. Dafür nimmt der Verkäufer Kontakt zum Autoankauf Halle (Saale) auf, der für seine kurzfristigen Termine, die schnelle Abwicklung und – last but not least – für das Aufrufen echter Bestpreise in ganz Halle (Saale).

Es muss keine Anzeige geschaltet werden und der Besitzer des Gebrauchten sich darüber hinaus nicht mit semi-interessierten Besuchern herumschlagen, die das Pkw am Ende ohnehin nicht kaufen. Die Vorzüge des Autoankauf in Halle (Saale) greifen darüber hinaus nicht nur beim Verkauf eines fahrtüchtigen Gebrauchten, sondern auch bei einem Pkw ohne AU sowie bei Motorschaden. Hierbei handelt es sich um einen weiteren Vorzug des Autoankauf Halle (Saale): Er fährt hinaus zu seinen Kunden und erwartet nicht, dass diese ihn aufsuchen. Diese Serviceleistung ist wie die anschließende Beurteilung des Fahrzeugs für den Autobesitzer nicht nur unverbindlich, sondern auch völlig kostenlos. Sagt dem Besitzer das Angebot, das der Autoankauf Halle (Saale) für seinen Motorschaden oder das Pkw ohne AU aufruft, nicht zu, so steht er diesem gegenüber in keinerlei Schuld. In die Gesamtbeurteilung des Fahrzeuges fallen verschiedene Punkte. Zu diesen gehören zunächst einmal das äußere Erscheinungsbild sowie die Beschaffenheit von Lack, Motor und Karosserie. Handelt es sich um einen Garagenwagen oder sind zahlreiche Durchrostungen vorhanden, die nach dem Kauf beseitigt werden müssen? Handelt es sich um ein Nichtraucherfahrzeug oder muss nach dem Autoankauf eine aufwändige Reinigung des Innenraums vorgenommen werden? Wie relevant ist der Unfallschaden und wird es problemlos möglich sein, die Hauptuntersuchung für das Pkw ohne AU zu veranlassen? Nach nicht einmal einer halben Stunde ist die Inaugenscheinnahme abgeschlossen und der Autoankauf Halle (Saale) legt seinem Kunden ein konkretes Angebot vor. Entscheidet sich der Verkäufer nun für den Verkauf seines Autos ohne AU, so setzt der Mitarbeiter einen Kaufvertrag auf, der einen weiteren Pluspunkt des Händlers zu Tage treten lässt: den ausdrücklichen Verzicht auf jede Sachmängelhaftung durch den Verkäufer. Das bedeutet im Klartext, dass der Verkäufer sein Pkw nach dem Verkauf tatsächlich als erledigt betrachten kann. Im Gegensatz zum Verkauf unter Privatleuten droht kein Ärger im Anschluss des Verkaufs. Der bisherige Besitzer erhält den Kaufpreis und der Autoankauf Halle (Saale) übernimmt das Fahrzeug, das er außerdem schnellstmöglich abmeldet, sofern noch nicht geschehen.

Kurzzusammenfassung

Motorschaden lassen sich heutzutage nur noch mit viel Aufwand zu Bestpreisen verkaufen. Umweltauflagen und hohe Benzinpreise sorgen für ein Umdenken bei den Verbrauchern. Der Autoankauf Halle (Saale) bietet seinen Kunden eine schnelle Abwicklung und den Ankauf auch von Autos ohne TÜV ( AU ) und Motorschaden zum Bestpreis an.

https://autoankauf-live.de/halle-saale/

Pressekontaktdaten:

Abdul-Raouf El-Lahib
Autoankauf Live
Bergiusstr. 18
44625 Herne

Telefon: 0152 22 433 138
E-Mail: kontakt@autoankauf-live.de
Webseite: https://autoankauf-live.de

Autoankauf in Dessau-Roßlau lukrativen Preis für Ihren Gebrauchtwagen

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Autoankauf in Dessau-Roßlau lukrativen Preis für Ihren Gebrauchtwagen

Obwohl die Anzahl der Neuzulassungen von KFZ seit Jahren abnimmt, steigt der Umsatz auf dem Gebrauchtwagenmarkt und erreichte in den letzten Jahren sogar Höchstwerte. Möchten auch Sie mit dem Verkauf Ihres Gebrauchtwagens in Dessau-Roßlau und Umgebung einen lukrativen Preis erzielen? Dann haben Sie mit uns von Autoankauf-live den richtigen Partner gefunden!

Dank unserem großen Partnernetzwerk steht uns neben einem regionalen Verkauf in Dessau-Roßlau auch ein Verkauf im gesamten Bundesgebiet zur Verfügung. Darüber hinaus haben wir die Möglichkeit, Ihr Fahrzeug zum Export-Verkauf im Ausland anzubieten. Trotz der Möglichkeit des anschließenden Exports bleibt der Gebrauchtwagen-Verkauf in Dessau-Roßlau für Sie so einfach und unkompliziert wie möglich.

Gebrauchtwagen-Export: Was ist das und warum lohnt es sich?

Unter dem Gebrauchtwagen-Export versteht man den Transport und anschließenden Verkauf eines Gebrauchtwagens ins Ausland. In vielen Ländern gelten weitaus mildere Gesetze was die Verkehrssicherheit von Autos angeht, weswegen insbesondere ältere und defekte Fahrzeuge für den Gebrauchtwagen-Export bestens geeignet sind und weiterhin gute Preise auf dem Markt erzielen können. Doch auch ein verkehrstüchtiger Gebrauchtwagen mit TÜV-Zulassung kann bei einem Export ins Ausland lukrative Preise erzielen.

Als professioneller Autohändler haben wir von autoankauf-live die notwendige Kompetenz für einen solchen Export.

Auch unsere jahrelange Erfahrung im Autohandel hilft uns dabei, beim Gebrauchtwagen-Export Top Preise zu erzielen, sodass wir Ihnen bereits beim Autoankauf Dessau-Roßlau und Umgebung einen attraktiven Preis für Ihren Gebrauchtwagen anbieten können.

Wie funktioniert der Gebrauchtwagen-Export bei autoankauf-live?

Ein Anruf reicht aus, um unser Team in Dessau-Roßlau und Umgebung zu mobilisieren. Schon vorab machen wir Ihnen gerne ein unverbindliches Schnellangebot für Ihren Gebrauchtwagen. Unser Team fährt Ihren Wunschort zum vereinbarten Termin an und wir schließen einen Kaufvertrag, sofern wir uns über den Kaufpreis einig sind.

Als zuverlässiger und seriöser Autohändler bieten wir Ihnen neben einer sofortigen Barzahlung vor Ort auch eine Bezahlung per Überweisung an. Der Autoankauf in Dessau-Roßlau ist für Sie somit innerhalb kürzester Zeit erledigt. Dabei garantieren wir Ihnen keine versteckten Nebenkosten und einen unkomplizierten Ablauf beim Autoankauf.

Was passiert mit meinem Auto nach dem Autoankauf in Dessau-Roßlau?

Sofern ein Gebrauchtwagen-Export für Ihr Auto infrage kommt, bereiten wir alle notwendigen Unterlagen vor und kümmern uns um die Ausfuhranmeldung und das Ausfuhrkennzeichen. Auch muss das Auto für den Export versichert werden.

Daraufhin wird der Gebrauchtwagen ins Ausland exportiert, wo es schon bald einen neuen Eigentümer findet.

Haben wir Ihr Interesse geweckt? Unter https://autoankauf-live.de/dessau-rosslau/ finden Sie mehr Informationen rund um den Autoankauf in Dessau-Roßlau und einen möglichen Export.

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Oldtimer mit hoher Kilometerleistung verkaufen? Mit dem Autoankauf Zwickau kein Problem

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Oldtimer mit hoher Kilometerleistung verkaufen? Mit dem Autoankauf Zwickau kein Problem

Einen Gebrauchten mit hoher Kilometerleistung zu verkaufen, ist kein Selbstläufer.

Ob aktueller Gebrauchtwagen oder ein Oldtimer: Mit dem Autoankauf Zwickau findet jedes Auto seinen Liebhaber

Möglicherweise kann gerade der Eigentümer eines Oldtimers das Glück haben, einen Käufer zu finden, der einen hohen Preis für das Fahrzeug aufruft. Dies gilt insbesondere für den VW Käfer, der sich auch heute noch weltweit sehr großer Beliebtheit erfreut. Wer aber in Besitz eines anderen Oldtimers ist und beispielsweise einen Opel Kadett besitzt, muss sich auf eine lange Wartezeit einstellen. Dies gilt nicht beim Verkauf an den Autoankauf in Zwickau. Der Autohändler verfügt über ein sehr gutes Netz an Abnehmern von in die Jahre gekommenen Autos. Er kommt auf Wunsch zum Kunden und schätzt das Auto zuverlässig ein. Anschließend gibt er ein konkretes Angebot ab, das der Verkäufer des Gebrauchtwagens, der in der Regel mit hoher Kilometerleistung „ausgestattet“ ist, annehmen oder ablehnen kann. Lehnt er es ab, so ist der Besuch des Autoankauf Zwickau für ihn erledigt und mit keinerlei Kosten verbunden. Nimmt er es an, so zahlt der Autohändler in bar und nimmt das Fahrzeug direkt mit.

Ein Fahrzeug, das läuft und läuft und läuft, ist wie einst der VW Käfer ein Garant für jeden Eigentümer

Viele Interessenten, die sich mit dem Gedanken tragen, einen Gebrauchten zu kaufen, lassen sich von einem Tacho, der weit über einhundertfünfzigtausend gefahrene Kilometer aufweist, abschrecken. Dabei können längst nicht all diese Gebrauchten über einen Kamm geschert werden. Man denke nur an den legendären VW Käfer mit seinem Porsche-Motor. Er galt – und tut dies bis heute – quasi als „unkaputtbar“, was sich in dem Leitspruch „Er läuft und läuft und läuft“ niederschlug. Nun werden moderne Autos nicht unbedingt für ein unbegrenztes Leben konstruiert, doch insbesondere Oldtimer finden stets ihre Liebhaber, haben sie immerhin einen unbestreitbaren Vorteil: Sie müssen nicht wegen jeder Kleinigkeit in eine Werkstatt gebracht werden. Vielmehr können zahlreiche Probleme mithilfe entsprechender Tutorials und Handbücher selbst behoben werden. Dennoch stoßen diese Oldtimer, die oftmals wahre Schätze sind, bei vielen Autohändlern nicht unbedingt auf Gegenliebe. Es ist ein Nischengeschäft, dass nur wenige Händler wie der Autoankauf Zwickau erfolgreich betreiben. Viele Eigentümer dieser Gebrauchten hoffen deshalb, auf dem privaten Automarkt einen Interessenten für ihren Oldtimer zu finden. Dies ist insbesondere bei Gebrauchtwagen mit hoher Kilometerleistung eine echte Alternative, da sich die Liebhaber alter Fahrzeuge auf den entsprechenden Plattformen tummeln. Allerdings sollten die Verkäufer sich intensiv mit den Fallstricken vertraut machen, die ein privater Autoankauf birgt. Wer diese Risiken nicht eingehen möchte, aber dennoch den Gebrauchten, sei es nun ein VW Käfer oder ein alter Porsche, zu einem guten Preis und ohne großes Zeitfenster verkaufen möchte, ist gut beraten, sich an den Autoankauf Zwickau zu wenden. Der Verkäufer profitiert somit beim Autoankauf Zwickau einerseits von einer ausgesprochen schnellen Kaufabwicklung, andererseits aber auch – und dies ist bei Gebrauchtwagen mit hoher Kilometerleistung besonders wichtig – vom ausdrücklichen Verzicht auf jede Sachmängelhaftung. Auch wenn es dem Eigentümer schwerfällt, sich von seinem lieb gewonnenen Oldtimer zu trennen: Im Fall des Verkaufs an den Autoankauf Zwickau muss er keine Schwierigkeiten im Nachgang fürchten und kann sich außerdem über einen fairen Preis freuen.

Kurzzusammenfassung

Gebrauchtwagen mit hoher Kilometerleistung sind nicht immer leicht zu verkaufen. Handelt es sich um einen Oldtimer wie einen VW Käfer, so findet jeder Eigentümer leicht Interessenten. Anders sieht es jedoch für Gebrauchtwagen ohne Kultstatus aus: Diese Gebrauchten werden vom Autoankauf Zwickau innerhalb weniger Minuten und zu einem fairen Kurs gegen Barzahlung aufgekauft, wovon der Verkäufer auch in Bezug auf den Verzicht auf Sachmängelhaftung profitiert.

https://autoankauf-live.de/zwickau/

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Wer sein Auto verkaufen möchte, kann Autoankauf Wirkaufenwagen vertrauen

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Wer sein Auto verkaufen möchte, kann Autoankauf Wirkaufenwagen vertrauen

Wo kann ich am besten mein Auto verkaufen?

Auto kaufen,  ‎Auto verkaufen und ‎Unfall Auto verkaufen. ‎Auto sofort verkaufen Autoverkäufe sind ebenso wie Autoankäufe Vertrauenssache. Viele Fahrzeughalter befürchten eine Übervorteilung, wenn sie ihr gebrauchtes Auto verkaufen möchten. Oftmals erschließt sich ihnen nicht, wie die unterschiedlichen Auto Vertragshändler den Wert im Einzelnen ermitteln. Nachfragen werden teils nur ungern und darüber hinaus unzureichend beantwortet, was zu einer zusätzliche Verunsicherung der Autobesitzer führt. Werden mehrere Auto Vertragshändler und Autoankäufe angefahren, ergeben sich in der Bewertung oftmals relativ hohe Differenzen. Ist ein Händler an einem Neuwagen-Verkauf interessiert, orientiert sich der Preis, der für den Gebrauchten in Abzug gebracht wird, außerdem am Kaufwert des Neuwagens. Diese Überlegungen spielen bei Gebrauchtwagen Wirkaufenwagen keine Rolle. Hier setzt man bei allen Autoankäufen auf maximale Transparenz. Fairness bei der Ermittlung des Ankaufspreises wird groß geschrieben – die Fahrzeughalter sollen sicher sein, für ihr Altauto einen angemessenen Preis zu erhalten und nicht gezwungen sein, aus nicht nachvollziehbaren Gründen dubiose Abzüge zu akzeptieren. Stattdessen wird der Autowert zu tagesaktuellen Kursen ermittelt, und der Fahrzeughalter über jeden einzelnen Aspekt der Preisermittlung informiert.

Auto verkaufen zum Höchstpreis

Das faire und transparente Vorgehen bei jedem durch Autoankäufe Wirkaufenwagen abgewickelten Gebrauchtwagen-Verkauf hat dem Händler längst einen hervorragenden Ruf eingebracht. Im Gegensatz zu vielen Auto Vertragshändlern sind die Spezialisten von Wirkaufenwagen in der Lage, alle PKWs aller Fabrikate und Modelle anzukaufen. Selbst wer seinen Unfallwagen oder sein Auto mit Getriebeschaden verkaufen möchte, ist mit Autoankauf Wirkaufenwagen an der richtigen Adresse. Hier können sich Fahrzeughalter selbst dann auf ein faires Angebot verlassen, wenn der Wagen eine hohe Laufleistung absolviert hat, bereits sehr alt ist oder einen Motorschaden hat. Nach der Kontaktaufnahme ermitteln die Fachleute während eines kurzfristig angesetzten Termins den Autowert.

Gebrauchtwagen Verkaufen

Um den Gebrauchtwagen-Verkauf zügig abwickeln zu können, muss der Fahrzeughalter lediglich die Fahrzeugpapiere, Scheckhefte und Werkstattrechnungen bereithalten. Insbesondere Scheckheft-gepflegte Altautos sowie Fahrzeuge, deren Verschleißteile regelmäßig ausgetauscht wurden, erzielen oftmals höhere Preise als PKWs in ungewartetem Zustand. Aufgrund der Export-Orientierung besteht seitens Autoankauf Wirkaufenwagen ein sehr hoher Bedarf an Altautos, sodass man hier nicht dankend ablehnt, sondern für tatsächlich jeden Wagen ein Angebot abzugeben in der Lage ist. Sobald eine Einigung erzielt wurde, können sich die Verkäufer der Gebrauchtwagen über eine zügige Abwicklung und sofortige Barzahlung freuen. Alle Formalitäten werden vom Autoankauf übernommen – der Autobesitzer muss sich um nichts kümmern. Überzeugen Sie sich selbst und kontaktieren Sie Autoankauf Wirkaufenwagen am besten noch heute.

Pressekontakt:
Wirkaufenwagen.de
Othman Dib
Lenningser str 2
DE-59174

Web: https://www.wirkaufenwagen.de/kostenlose-fahrzeugbewertung/
Telefon: 0162 38 2 38 38»
E-Mailinfo@wirkaufenwagen.de
Web: https://www.wirkaufenwagen.de/

Bei Zweirädern ist Rückenwind aus der Steckdose gefragt

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Bei Zweirädern ist Rückenwind aus der Steckdose gefragt

Köln (ots) Am 1. März beginnt das neue Versicherungsjahr für Mopeds und Elektrokleinstfahrzeuge. Dazu gehören auch E-Scooter und S-Pedelecs. Die Schadenbilanz ist hier ähnlich wie bei Mopeds. Das Unfallrisiko hängt stark davon ab, wer fährt.

Klassische Mopeds werden immer seltener genutzt. In den letzten 40 Jahren hat sich die Fahrleistung von Mofas und Mopeds in Deutschland quasi halbiert. Laut statista betrug sie 1980 noch 7,6 Milliarden Kilometer – 2020 gerade mal 3,4 Milliarden. Dagegen liegen Elektrofahrräder im Trend: Sie sind bequem, schick und schnell. 2021 hatten statista zufolge schon 7,2 Millionen Menschen in Deutschland ab 14 Jahre ein Elektrofahrrad bzw. Pedelec im Haushalt.

S-Pedelecs brauchen ein Mopedkennzeichen

Die meisten Elektrofahrräder sind Pedelecs, die auf 25 Stundenkilometer gedrosselt sind. Sogenannte S-Pedelecs fahren bis zu 45 Stundenkilometer schnell und brauchen ein Mopedkennzeichen. Die grünen Schilder für das neue Versicherungsjahr gibt es in jeder DEVK-Geschäftsstelle. Wer Betriebserlaubnis und IBAN mitbringt, bekommt direkt den Versicherungsnachweis und kann sich ab 1. März in den Sattel schwingen. Für alle ab 23 Jahre kostet die Haftpflicht fürs Moped 48 Euro im Jahr. Ab Mai zahlen Versicherte nur den anteiligen Beitrag, wenn sie später starten.

Kaum Unterschiede bei der Nutzung

Sind Fahrerinnen und Fahrer auf S-Pedelecs im Straßenverkehr gefährdeter als auf anderen Rädern? Die Meinungen dazu sind geteilt. So hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) vier Wochen lang das Fahrverhalten von 90 Teilnehmerinnen und Teilnehmern im Alter von 16 bis 83 Jahren untersucht. 49 Personen waren dabei mit einem E-Bike unterwegs und nur 10 mit einem S-Pedelec. Die Unterschiede bei Nutzung, gefahrener Wegstrecken und Geschwindigkeiten waren gering.

Ältere Menschen sind besonders gefährdet

Allerdings zeigen Daten von statista, dass es vermehrt zu Todesfällen kommt. Zwischen 2010 und 2020 ist die Zahl der tödlich verunglückten Radfahrerinnen und Radfahrer um fast 17 Prozent gestiegen. Besonders betroffen sind Menschen über 65 Jahre. Mit Hilfe von Motorunterstützung sind sie oft schneller unterwegs als sie es aus eigener Kraft schaffen würden. Sie verunglücken daher bei höheren Geschwindigkeiten. „Nicht das Pedelec ist das Problem, sondern die derzeit überwiegende Nutzergruppe“, sagt UDV-Leiter Siegfried Brockmann. „Viele Seniorinnen und Senioren freuen sich über neu gewonnene Mobilität, haben dann aber Schwierigkeiten mit dem Handling des Pedelecs.“ Ältere Fahrerinnen und -fahrer könnten auch selbst für mehr Sicherheit sorgen, indem sie Trainingsveranstaltungen besuchen, beispielsweise bei den Verkehrswachten. „Außerdem sollten sie immer einen Helm tragen“, rät Brockmann.

Beiträge für E-Scooter bleiben stabil

Und wie sieht es bei E-Scootern aus? Sie sind seit fast drei Jahren auf deutschen Straßen erlaubt und brauchen ebenfalls ein Versicherungskennzeichen. Laut statista hatten 2021 rund 750.000 Haushalte in Deutschland einen E-Scooter. Aktuelle Auswertungen vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) zeigen, dass die durchschnittliche Schadenhöhe bei E-Scootern ähnlich ist wie bei Mofas und Mopeds. Im Schnitt zahlten die Kfz-Haftpflichtversicherer 2020 fast 4.000 Euro pro Schadenfall. Bei der DEVK kamen 2020 und 2021 jedoch weniger Unfälle mit E-Scootern vor als mit Mopeds. Deshalb hält die DEVK die Beiträge für die Saison 2022/23 stabil: Halterinnen und Halter zwischen 18 und 22 Jahren zahlen weiterhin 39 Euro pro Versicherungsjahr; ab 23 Jahre sogar nur 24,80 Euro. Für unter 17-Jährige kostet der Haftpflicht-Schutz 49 Euro jährlich. Empfehlenswert sind auch Teilkasko und Rechtsschutz.

Fotos finden Sie unter https://www.devk.de/presse/pressemitteilungen/pm_175872.jsp

Weitere Infos zu den neuen grünen Versicherungskennzeichen gibt es unter www.devk.de/moped

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Seit über 135 Jahren legen Versicherte in Deutschland ihre Risiken des Alltags vertrauensvoll in die Hände der DEVK Versicherungen. Von Eisenbahnern für Eisenbahner gegründet kümmert sich die DEVK heute um bundesweit rund 4,2 Millionen Kundinnen und Kunden mit mehr als 15,4 Millionen Risiken in allen Versicherungssparten. Insgesamt krempeln rund 6.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die Ärmel hoch, um schnell und tatkräftig zu helfen. Zusätzlich sind die Sparda-Banken seit vielen Jahren verlässlicher Partner. Nach der Anzahl der Verträge ist die DEVK Deutschlands viertgrößter Hausrat- sowie fünftgrößter Pkw- und siebtgrößter Haftpflichtversicherer.

Pressekontakt:

DEVK Versicherungen
Maschamay Poßekel
Riehler Straße 190
50735 Köln
Tel. 0221 757-1802
E-Mail: maschamay.possekel@devk.de

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